[發明專利]可變形的電池組外罩

有效

• 申請號: 201710054832.5
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN106994890B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 阿尼爾·雷迪·普拉拉雷夫;佩曼·阿吉薩;阿卜杜勒莫納姆·薩西;阿馬爾·馬爾普;南森·克里斯多夫·塔迪夫;亞當·丹林格
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;H01M50/249;H01M50/244
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種示例性電動車輛總成，除其他方面以外，包括電池外罩的下部壁以及電池外罩的上部壁。上部壁包括配置成響應于施加于電池外罩的負荷而在上部壁的其他區域之前變形的上部壁變形區域。

技術領域

本公開總體上涉及電池組外罩以及更具體地涉及包含用于在側碰撞負荷下可控變形的區域的電池組外罩。

背景技術

電動車輛與傳統的機動車輛不同，因為電動車輛是使用由牽引電池供電的一個或多個電機選擇性地驅動。電機可以代替內燃發動機驅動電動車輛或除內燃發動機之外還由電機驅動電動車輛。示例電動車輛包括混合動力電動車輛(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)、燃料電池車輛(FCV)以及電池電動車輛(BEV)。

典型的電動車輛的牽引電池包括容納在保護外罩內的電池單元的陣列。比如對電動車輛的側碰撞負荷這樣的相對高的負荷，即使陣列是封閉的也可以不良地干擾牽引電池。牽引電池可以具有相對大的包裝占用空間。

發明內容

根據本公開的示例性方面的電動車輛總成，除其他方面以外，包括：電池外罩的下部壁，該下部壁包括配置成接收電動車輛的排氣管道并且響應于施加于電池外罩的負荷而在下部壁的其他區域之前變形的下部壁變形區域；以及電池外罩的上部壁，該上部壁包括配置成響應于負荷而在該上部壁的其他區域之前變形的上部壁變形區域。

在上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，總成可以包括在上部壁變形區域的第一旁側上的電池單元的第一陣列以及在該上部壁變形區域的相對的第二旁側上的電池單元的第二陣列。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，總成可以包括下部壁的下部壁變形區域。下部壁變形區域配置成響應于負荷而在下部壁的其他區域之前變形。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，下部壁變形區域接收電動車輛的排氣管道。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，第一陣列在下部壁變形區域的第一旁側上并且第二陣列在下部壁變形區域的相對的第二旁側上。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，第一陣列和第二陣列與下部壁變形區域的全部部分隔開。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，下部壁變形區域是從下部壁的第一平面部分和第二平面部分向上延伸的通道。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，第一陣列設置在第一平面部分上，并且第二陣列設置在第二平面部分上。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，總成包括電動車輛。電池外罩在前橋和后橋之間固定在電動車輛的地板下方。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，電池外罩在前橋和地板的腳跟放置區(heel kick area)之間固定至電動車輛。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，電池外罩側向地固定在第一側下邊梁和相對的第二側下邊梁之間。

在任何上述電動車輛總成的另一非限制性實施例中，負荷是側向負荷。

根據本公開的另一示例性方面的一種用電池組吸收側向負荷的方法，除其他方面以外，包括響應于施加于電池組外罩的側向負荷而使電池組外罩的上部壁內的上部壁變形區域以及在電池組外罩的下部壁內的下部壁變形區域變形。上部壁變形區域配置成在在上部壁變形區域的第一側上的上部壁的第一平面部分之前并且在在上部壁變形區域的相對的第二側上的上部壁的第二平面部分之前變形。下部壁變形區域配置成在在下部壁變形區域的第一側上的下部壁的第一平面部分之前并且在在下部壁變形區域的相對的第二側上的下部壁的第二平面部分之前變形。以及將電動車輛的排氣管道凹進在下部壁變形區域內。