[發(fā)明專利]一種信息傳輸方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710054781.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108347781B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李心宇;梁靖;張惠英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 電信科學(xué)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): H04W72/12
• 分類號(hào): H04W72/12;H04W4/70
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供一種信息傳輸方法及裝置，涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，用以節(jié)約傳輸資源。本發(fā)明的信息傳輸方法，包括：向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息，在所述自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息中包括自動(dòng)駕駛等級(jí)指示信息；接收所述目標(biāo)終端發(fā)送的自動(dòng)駕駛輔助信息。本發(fā)明主要用于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種信息傳輸方法及裝置。

背景技術(shù)

V2X(Vehicle-to-Everything)即車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過整合全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、車輛對(duì)外界的信息交換技術(shù)以及無線通信技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)和未來智能交通的發(fā)展方向。V2X技術(shù)目前包括兩種主要的業(yè)務(wù)模型V2V(Vehicle-to-Vehicle)即車輛間通信，V2P(Vehicle-to-pedestrian)即車輛與行人間通信和V2I(Vehicle-to-Infrastructure)。

eV2X(enhancement of Vehicle-to-Everything)通信是對(duì)V2X通信的演進(jìn)，在V2X實(shí)現(xiàn)了基于LTE網(wǎng)絡(luò)的車間通信的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過LTE/5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)將V2X應(yīng)用于車隊(duì)協(xié)同駕駛，自動(dòng)駕駛，傳感器信息共享和遠(yuǎn)程駕駛等智能交通場景進(jìn)行中。在eV2X中，車輛、行人以及路測設(shè)備間可以交互更多種類的信息(如車載傳感器數(shù)據(jù)，行車路線等)，進(jìn)行更多的協(xié)作(如車輛組隊(duì)，協(xié)同駕駛，協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避)以及更多的車輛駕駛模式(如車隊(duì)駕駛，自動(dòng)駕駛等)，使V2X技術(shù)可以更加靈活，安全和可靠地滿足智能交通發(fā)展的需求。

在eV2X技術(shù)之前，自動(dòng)駕駛基本依賴車載傳感器和雷達(dá)探測外部環(huán)境來調(diào)整駕駛策略。在eV2X中，處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的車輛可以收集周圍車輛共享的本地傳感器、雷達(dá)數(shù)據(jù)以及行車路線。這相當(dāng)于擴(kuò)展了自動(dòng)駕駛車輛的探測和感知范圍，車輛可以獲知更大范圍內(nèi)的道路環(huán)境和車輛行為，從而在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下可以做出更加理想的駕駛策略以及更加及時(shí)的規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。

處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的eV2X UE可以接收周圍車輛發(fā)送的車載傳感器、雷達(dá)探測數(shù)據(jù)以及行車路線等信息(以下稱自動(dòng)駕駛輔助信息)，可以獲得周圍更大范圍的道路環(huán)境以及車輛動(dòng)態(tài)情況。

由于自動(dòng)駕駛輔助信息一般需要0.5Mbps～50Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率，如果車輛發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息但周圍沒有處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的車輛，將會(huì)造成比較大的傳輸資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種信息傳輸方法及裝置，用以節(jié)約傳輸資源。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種信息傳輸方法，包括：

向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息，在所述自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息中包括自動(dòng)駕駛等級(jí)指示信息；

接收所述目標(biāo)終端發(fā)送的自動(dòng)駕駛輔助信息。

其中，所述向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息，包括：

利用更高層生成所述自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息；

周期性的通過PC5接口發(fā)送所述自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息。

其中，所述向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息，包括：

周期性的利用新的無線資源控制RRC消息、通過PC5接口或者Uu接口向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息；或者

周期性的利用新的MAC CE消息、通過PC5接口或者Uu接口向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息；或者

周期性的利用新的物理層信令、通過PC5接口或者Uu接口向目標(biāo)終端發(fā)送自動(dòng)駕駛輔助信息請(qǐng)求消息。

其中，所述接收所述目標(biāo)終端發(fā)送的自動(dòng)駕駛輔助信息，包括：

通過PC5接口或者Uu接口接收所述目標(biāo)終端發(fā)送的自動(dòng)駕駛輔助信息。