[發明專利]道路防護欄

在審

• 申請號: 201710054295.4
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106812087A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 楊道瑞
• 申請（專利權）人: 合肥飾界金屬制品有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及一種交通欄桿，特別涉及一種道路防護欄。

背景技術

目前，在高速公路或交通道路上經常發生防撞護欄的交通事故，肇事車輛速度太快，現有的洋灰墩或固定鋼管等組成的剛性護欄不能有效的吸收碰撞動能，造成翻車，使司乘人員損傷嚴重。如果剛性護欄能有效吸收碰撞動能與減速，行駛的車輛撞防護欄的交通事故司乘人員損傷會大為減輕?，F有的剛性護欄，在碰撞過程中，僅依靠摩擦力來吸收碰撞動能，阻尼時間太短，因吸能、減速效果較差，對汽車與車內人員的安全沒有起到應有的保護，有待于改進。

發明內容

本發明提出一種道路防護欄，解決了現有技術中無法有效吸收肇事車輛與護欄碰撞動能的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種道路防護欄，包括多個并排間隔設置的支柱、設于該支柱上的護欄板及位于護欄板端部的防護端板，該護欄板及防護端板均由彈性金屬材質制造，所述護欄板為沿豎直方向凹部與凸部交替設置的波紋狀，所述防護端板包括固定于護欄板的端部的平面部及由平面部的遠離護欄板的端部彎折而成的卷曲部，所述卷曲部為由平面部的遠離護欄板的端部向護欄板的背側方向往復彎折卷曲成若干層筒形。

優選方案為，所述平面部的上下兩端對應護欄板的上下兩邊端位置分別形成與護欄板的邊端形狀對應的兩組裝片，每一組裝片通過固定件穿設于組裝片及護欄板的邊端而固定。

優選方案為，所述平面部對應護欄板的凹部設有收容于凹部內的固定塊，各固定塊焊接固定于護欄板的凹部內。

優選方案為，所述卷曲部包括由平面部的末端向護欄板背側方向沿順時針卷曲成的外筒層及由外筒層的末端于外筒層內沿逆時針方向卷曲成的內筒層。

優選方案為，所述護欄板沿豎直方向形成的各凸部及凹部的橫截面均為等腰梯形。

優選方案為，所述護欄板通過一連接件固定于支柱上。

優選方案為，所述連接件由長條形矩形片體一體彎折而成，其包括固定于支柱上的固定部及由該固定部的前端相對兩側向外彎折延伸形成的兩延伸部，所述護欄板固定于延伸部上。

優選方案為，所述護欄板上還間隔設有多個觀察孔。

本發明的有益效果為：

本發明的道路防護欄通過防護端板將護欄板的端部的尖銳角部包設其內，并與護欄板一起形成彈性體，可以吸收車輛撞擊時產生的能量，減輕車內人員受傷程度，降低對道路防護欄的損壞，進而起到保護的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明道路防護欄的立體分解圖；

圖2為圖1組裝后的俯視圖。

圖中：

10、支柱；20、護欄板；30、防護端板；11、安裝孔；50、連接件；51、固定部；52、延伸部；53、固定孔；21、凸部；22、凹部；31、平面部；32、卷曲部；33、組裝片；35、固定塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1及圖2所示，該道路防護欄包括多個并排間隔設置的支柱10、設于該支柱10上的護欄板20及位于護欄板20端部的防護端板30，圖中僅以一根支柱示意。

該護欄板20通過一連接件50固定于支柱10上。本實施例中，各支柱10為圓柱形，其底端埋入土地或瀝青等地面以下，并沿豎直方向向上延伸設置。每一支柱10為碳素鋼管，其靠近其頂端位置的相對兩側分別設有安裝孔11。該連接件50由金屬板彎折而成，其包括固定于支柱10上的固定部51及由該固定部51的前端相對兩側向外彎折延伸形成的兩延伸部52。該連接件50為長條形矩形片體一體彎折而成。該固定部51通過螺釘等固定件穿過固定部51及支柱10的頂端而固定。每一延伸部52上設有固定孔53。

該護欄板20為沿豎直方向凹凸彎折延伸的波紋狀。本實施例中，該護欄板20沿豎直方向形成兩個凸部21及設于兩凸部21之間的一凹部22。各凸部21及凹部22的橫截面均為等腰梯形。所述凹部22對應設于連接件的固定片52上，并通過螺釘等固定件固定。