[發(fā)明專利]一種車險(xiǎn)賠付方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710053919.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN106846153A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭鑫
• 主分類號(hào): G06Q40/08
• 分類號(hào): G06Q40/08
• 代理公司: 北京卓唐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11541
• 代理人: 龔潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種車險(xiǎn)賠付方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛在行駛過程中，會(huì)產(chǎn)生巨大的事故風(fēng)險(xiǎn)，因此，事故風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避具有巨大的商業(yè)、社會(huì)價(jià)值。

現(xiàn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制絕大多數(shù)依靠保險(xiǎn)公司的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，而機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)均以一年為保險(xiǎn)期，通常都是一次性收取一年的費(fèi)用，只能根據(jù)車型、賠付額度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，不能滿足車輛使用者按需得到風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的需求。另外，對(duì)于新車投保與更換保險(xiǎn)公司投保等行為，均需要提前對(duì)車輛外觀進(jìn)行檢驗(yàn)；而且在進(jìn)行繳納保費(fèi)時(shí)，也通常是根據(jù)上一年出險(xiǎn)記錄來做差異化的定價(jià)，而其實(shí)車輛使用者真正使用情況沒有考慮到保費(fèi)的情況之中，而且日常車輛的真正使用情況數(shù)據(jù)也難也收集，很難大規(guī)模推廣。

在實(shí)際采用保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司通常對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定、事故損失認(rèn)定具有豐富的經(jīng)驗(yàn)與成熟的判定流程，但對(duì)于事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)，通常不能有效判定，因此為車輛使用著騙取保險(xiǎn)金留下了空間；有時(shí)使用者在發(fā)生事故時(shí)往往要在現(xiàn)場(chǎng)等待保險(xiǎn)人員去到現(xiàn)場(chǎng)或?qū)④囕v送至4S店，有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行檢測(cè)才能夠定損得到賠付，浪費(fèi)時(shí)間和精力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種全新、靈活、方便、快捷的方法，采用智能裝置固定在車體上，實(shí)時(shí)、精確的根據(jù)車輛的使用過程，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，而車主根據(jù)預(yù)估駕駛路線，可以關(guān)閉使用該裝置，不使用該裝置則不產(chǎn)生多余的費(fèi)用，避免了良好駕駛行為也要花費(fèi)保費(fèi)的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為，一種車險(xiǎn)賠付方法，該方法包括如下步驟，

(1)使用用戶終端采集車輛使用參數(shù)；

(2)采集到的車輛使用參數(shù)上傳到服務(wù)器中，在服務(wù)器中搭建車輛使用參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)費(fèi)模塊，將車輛使用參數(shù)數(shù)據(jù)與計(jì)費(fèi)模塊建立關(guān)聯(lián)；

(3)根據(jù)采集得到的參數(shù)，計(jì)費(fèi)模塊生成費(fèi)用信息及支付窗口反饋至用戶終端，用戶在用戶終端上完成支付。

采用本發(fā)明方法，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，使用用戶終端，在不使用用戶終端時(shí)，不產(chǎn)生費(fèi)用，在使用時(shí)用戶終端開始記錄參數(shù)，風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者根據(jù)裝置使用時(shí)間，以及采集的車輛參數(shù)對(duì)車輛使用者收取風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的費(fèi)用。

進(jìn)一步的，所述車輛使用參數(shù)包括信息采集時(shí)間、使用裝置時(shí)間、車牌號(hào)、車輛價(jià)格、用戶名稱、行駛平均速度、圖像音頻數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、急加速參數(shù)、急剎車參數(shù)、急轉(zhuǎn)彎參數(shù)、車輛行駛道路情況。

進(jìn)一步的，步驟(2)中還包括建立車輛使用參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，將車輛使用參數(shù)分級(jí)，且根據(jù)分級(jí)的車輛使用參數(shù)與計(jì)費(fèi)模塊建立關(guān)聯(lián)，將某一項(xiàng)車輛使用參數(shù)設(shè)為基礎(chǔ)值，將該基礎(chǔ)值比配相對(duì)應(yīng)的計(jì)費(fèi)得到基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)，不同級(jí)別的車輛使用參數(shù)在產(chǎn)生計(jì)費(fèi)時(shí)，以基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)為準(zhǔn)按照比例匹配出不同的費(fèi)用。

采集信息采集時(shí)間、使用裝置時(shí)間、車牌號(hào)、用戶名稱、行駛平均速度、圖像音頻數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、急加速參數(shù)、急剎車參數(shù)、急轉(zhuǎn)彎參數(shù)、車輛行駛道路情況這些參數(shù)，可根據(jù)車輛使用的真實(shí)情況，做出計(jì)費(fèi)。

進(jìn)一步的，根據(jù)圖像音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行事故責(zé)任判定，首先用戶將用戶終端存儲(chǔ)的發(fā)生事故圖像音頻數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器中，服務(wù)器根據(jù)用戶發(fā)送的圖像音頻數(shù)據(jù)的時(shí)間調(diào)取服務(wù)器中預(yù)存的圖像音頻數(shù)據(jù)，并進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)的比對(duì)，判斷出事故發(fā)生時(shí)間屬于信息采集時(shí)間的范圍內(nèi)，根據(jù)圖像音頻數(shù)據(jù)認(rèn)定責(zé)任方、損傷情況生成信息窗口，定損人員根據(jù)認(rèn)定的責(zé)任放、損傷情況計(jì)算出賠付額生成賠付信息并給予賠付。在發(fā)生事故時(shí)，無需人力進(jìn)行介入，直接根據(jù)圖像采集數(shù)據(jù)，在線生成賠付信息，即時(shí)、方便、快捷，同時(shí)也最大限度防止騙保的情況發(fā)生。

進(jìn)一步的，采集到的車輛使用參數(shù)上傳至服務(wù)器中時(shí)采用加密算法將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器中。采用加密算法確保用戶的所有數(shù)據(jù)不會(huì)遭到泄露，有助于保證用戶的安全性。

除了上述方法外，本發(fā)明還公開了車輛賠付系統(tǒng)，在使用時(shí)將該系統(tǒng)置于車內(nèi)，該系統(tǒng)包括用戶終端、服務(wù)器，用戶終端采集車輛使用參數(shù)并將參數(shù)上傳至服務(wù)器中，在服務(wù)器中根據(jù)接收到的車輛使用參數(shù)生成計(jì)費(fèi)信息反饋至用戶終端；

用戶終端包括輸入模塊、時(shí)間模塊、圖像音頻采集設(shè)備、GPS設(shè)備、陀螺儀、加速計(jì)、無線通訊芯片、存儲(chǔ)芯片、顯示設(shè)備、處理器；

輸入模塊用于用戶輸入車牌號(hào)、用戶名稱等信息；

時(shí)間模塊用于記錄行駛時(shí)間、顯示當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)以及行駛時(shí)間記錄；

圖像音頻采集設(shè)備用于記錄車輛行駛情況；

GPS設(shè)備用于獲取當(dāng)前地理位置并記錄；

陀螺儀用于獲取車輛轉(zhuǎn)彎信息；

加速計(jì)用于獲取車輛平均速度、急剎車次數(shù)、急轉(zhuǎn)彎次數(shù)；