[發(fā)明專利]啟動混合動力車輛的內(nèi)燃機的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710053901.0
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN107035594B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·A·漢森
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02P5/15
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種自動啟動混合動力車輛的內(nèi)燃機的方法，所述方法包括：

基于所述混合動力車輛的當前操作狀況，由混合動力系統(tǒng)控制器限定轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布，以表示在啟動事件期間的期望的發(fā)動機速度；

將所限定的轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布從所述混合動力系統(tǒng)控制器傳送至發(fā)動機控制器；

由所述混合動力車輛的電動推進馬達來使所述內(nèi)燃機轉(zhuǎn)動，以將所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)動速度從初始速度增大至由所述轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布所限定的所述期望的發(fā)動機速度，其中，所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)動速度由所述發(fā)動機控制器所控制；

基于所述轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布，由所述發(fā)動機控制器計算火花校正偏移量；

由所述發(fā)動機控制器以針對預定次數(shù)的點火事件所計算出的火花校正偏移量對所述內(nèi)燃機點火；以及

在預定次數(shù)的點火事件之后，由所述混合動力系統(tǒng)控制器所控制所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)動速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，進一步包括基于所限定的轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布由所述混合動力系統(tǒng)控制器來控制來自所述電動推進馬達的用于轉(zhuǎn)動所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其中，所述轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布在所述啟動事件期間改變所述期望的發(fā)動機速度，以使得由所述發(fā)動機控制器所使用的期望發(fā)動機速度能在所述啟動事件期間計算所述火花校正偏移量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，進一步包括啟始所述發(fā)動機控制器的計數(shù)器，以在所述啟動事件期間計數(shù)每個點火時間的發(fā)生。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述方法，進一步包括將由所述計數(shù)器計數(shù)的點火事件發(fā)生次數(shù)與點火事件的預定次數(shù)進行比較。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述方法，進一步包括當由所述計數(shù)器計數(shù)的點火事件的次數(shù)等于點火事件的預定次數(shù)時，將所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)動速度控制從所述發(fā)動機控制器切換至所述混合動力系統(tǒng)控制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述方法，進一步包括當由所述計數(shù)器計數(shù)的點火事件的次數(shù)等于點火事件的預定次數(shù)時，以所計算出的火花校正偏移量終止對所述內(nèi)燃機的點火并且開始不以所計算出的火花校正偏移量對所述內(nèi)燃機點火。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，進一步包括由所述混合動力系統(tǒng)控制器確定所述內(nèi)燃機是否產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述方法，進一步包括當所述混合動力系統(tǒng)控制器確定所述內(nèi)燃機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時，停止所述內(nèi)燃機由所述電動推進馬達轉(zhuǎn)動。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其中，基于所述轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布計算所述火花校正偏移量進一步限定為基于所述內(nèi)燃機的當前轉(zhuǎn)動速度和所述轉(zhuǎn)動發(fā)動機速度分布之間的偏差來計算所述火花校正偏移量。