[發明專利]一種同軸式撥叉結構

有效

• 申請號: 201710053837.6
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106763748B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 王梅俊;劉旭;張成海;李林
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H61/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種同軸式撥叉結構，包括機構底座（1）、一號撥叉（2）、二號撥叉（3），所述一號撥叉（2）、二號撥叉（3）均通過撥叉軸安裝在機構底座（1）上，其特征在于：所述同軸式撥叉結構還包括換擋執行機構（4），所述換擋執行機構（4）包括撥頭（41），所述撥叉軸包括一號撥叉軸（5）與二號撥叉軸（6），所述一號撥叉軸（5）、二號撥叉軸（6）同軸安裝在機構底座（1）內，所述一號撥叉（2）、二號撥叉（3）分別安裝在一號撥叉軸（5）、二號撥叉軸（6）上，所述撥頭（41）的數量為兩個，兩個撥頭（41）分別與一號撥叉（2）、二號撥叉（3）相配合；所述換擋執行機構（4）還包括換擋執行器（42），所述換擋執行器（42）的數量為兩個，換擋執行器（42）的活塞桿（43）通過導向套（45）套設在機構底座（1）的內部，兩個所述撥頭（41）的一端均通過三號沉頭鎖釘（44）與活塞桿（43）固定連接，兩個所述撥頭（41）的另一端分別與一號撥叉（2）、二號撥叉（3）間隙配合。

2.根據權利要求1所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號撥叉軸（5）與二號撥叉軸（6）的結構相同，所述一號撥叉軸（5）、二號撥叉軸（6）的一側均開設有自鎖槽，一號撥叉軸（5）、二號撥叉軸（6）的另一側均開設有一號互鎖槽（54），所述自鎖槽包括工作擋位槽（51）與空擋位槽（52）。

3.根據權利要求2所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號撥叉軸（5）、二號撥叉軸（6）上均裝有平鍵（53），所述機構底座（1）上開設有安裝平鍵（53）的鍵槽。

4.根據權利要求1所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號撥叉（2）與二號撥叉（3）的結構相同，所述一號撥叉（2）通過一號沉頭鎖釘（21）與一號撥叉軸（5）固定連接，所述二號撥叉（3）通過二號沉頭鎖釘（31）與二號撥叉軸（6）固定連接。

5.根據權利要求2所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：

所述同軸式撥叉結構還包括互鎖裝置（7），所述互鎖裝置（7）安裝在機構底座（1）上位于遠離換擋執行機構（4）的部位，所述互鎖裝置（7）包括互鎖塊（71），所述互鎖塊（71）的內部開設有二號互鎖槽，所述二號互鎖槽包括橫槽（72）以及與其垂直相通的一號豎槽（73）、二號豎槽（74），所述一號豎槽（73）內設置有一號互鎖鋼珠（75），所述二號豎槽（74）內設置有二號互鎖鋼珠（76），所述橫槽（72）內位于一號互鎖鋼珠（75）與二號互鎖鋼珠（76）之間的部位設置有互鎖銷（77），橫槽（72）的一端安裝有一號堵頭（78），橫槽（72）的另一端安裝有二號堵頭（79）；

所述一號撥叉軸（5）位于工作擋位時，所述二號撥叉軸（6）位于空擋位，所述二號互鎖鋼珠（76）位于二號撥叉軸（6）的一號互鎖槽（54）內；

所述二號撥叉軸（6）位于工作擋位時，所述一號撥叉軸（5）位于空擋位，所述一號互鎖鋼珠（75）位于一號撥叉軸（5）的一號互鎖槽（54）內。

6.根據權利要求5所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號互鎖鋼珠（75）、二號互鎖鋼珠（76）、互鎖銷（77）都為剛性體。

7.根據權利要求5所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述機構底座（1）上安裝有自鎖彈簧（11）與自鎖鋼珠（12），所述自鎖彈簧（11）、自鎖鋼珠（12）的數量均為兩個，所述自鎖彈簧（11）的一端與機構底座（1）相接觸，自鎖彈簧（11）的另一端與自鎖鋼珠（12）相接觸，所述自鎖鋼珠（12）安裝在自鎖槽內。

8.根據權利要求1–7中任意一項所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述機構底座（1）通過螺栓固定連接在變速箱箱體（8）上。