[發明專利]一種帶有雙壁結構的氣體燃料管路補償器

有效

• 申請號: 201710053772.5
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN106813036B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 楊立平;宋恩哲;丁順良;姚崇;孫軍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F16L51/03
• 分類號: F16L51/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種帶有雙壁結構的氣體燃料管路補償器，包括兩個相對設置的法蘭、設置在兩個法蘭外表面的護罩、設置在兩個法蘭之間的外波紋管和內波紋管，且外波紋管的直徑大于內波紋管的直徑，內波紋管內表面與兩個法蘭形成走氣體燃料的補償器內腔，內波紋管外表面、外波紋管內表面與兩法蘭之間形成走空氣的補償器外腔，每個法蘭上沿圓周方向均勻設置有腰孔，且腰孔與補償器外腔相通，所述護罩的一端與一個法蘭固連、另一端是自由端搭在另一個法蘭上。本發明所設計的帶有雙壁結構的氣體燃料管路補償器的結構簡單、加工方便和安全可靠，能夠有效提高氣體/雙燃料動力船舶供氣系統的可靠性，保障船舶運行和輪機員的安全。

技術領域

本發明涉及一種氣體燃料管路，尤其涉及一種帶有雙壁結構的氣體燃料管路補償器，用于船舶機艙。

背景技術

船舶運營中的安全問題是重中之重。發展內燃機替代燃料是實現其節能減排非常有效的手段之一，對解決越來越嚴峻的石油危機和環境污染具有重要意義。氣體燃料(如天然氣、石油氣)，具有燃燒清潔、熱值大等優點而成為未來內燃機替代燃料的首選?，F有的以氣體燃料作為動力來源的船舶，氣體燃料供給管路采用的多是單壁管，磨損或者機械振動直接作用于管壁上，當氣體燃料管路因磨損或者機械振動發生破裂時，大量的氣體燃料會泄漏進入船舶機艙而引起安全隱患；若船舶機艙發生失火后，火源會直接接觸到氣體燃料管路而有可能發生爆炸，因此氣體燃料供給管路采用雙壁管是預防這些安全隱患的重要措施，但目前船舶上的雙壁氣體燃料供給管路大多是硬連接，硬連接沒有緩沖，當環境發生變化引起熱脹冷縮，或者由于應力集中發生變形后，會使得氣體燃料供給管路發生變形甚至破裂。這些都是船舶機艙存在著的很大的安全隱患。

公開號CN1773154A的專利涉及一種用于制冷系統的雙壁T型管，通過外管的膨脹結構，能實現制冷系統中熱量的有效轉換；CN102434729A的專利涉及一種帶有彎曲部位的雙壁管，在內管壁和外管壁之間通過設置金屬泡沫間隔元件來填充管腔，達到了阻隔的目的；公開號CN101598249A、公開號CN201090850Y和公開號CN201590294U的專利均涉及一種阻燃密封雙壁管，通過內外兩層管壁的結構，達到了阻燃的作用；公開號CN201764141U的專利涉及了一種雙壁管，通過一種分段內層的結構，使得在加熱時部分內層結構熔融粘接在物體上，達到了密封防護的目的；CN202746800U的專利涉及一種纏繞式的雙壁管，通過在內管壁和外管壁之間設置一種纏繞的加強筋結構，增大了管路的環剛度。

上述專利均是采用一種雙腔管路的結構，相對于本發明，現有的雙壁雙腔管路雖有阻燃的作用，但大多是柔性管路，均不能實現防止氣體燃料泄漏的目的，均不能起到補償的作用，也均不能應用于船舶機艙。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種帶有雙壁結構的氣體燃料管路補償器。

本發明的目的是這樣實現的：包括兩個相對設置的法蘭、設置在兩個法蘭外表面的護罩、設置在兩個法蘭之間的外波紋管和內波紋管，且外波紋管的直徑大于內波紋管的直徑，內波紋管內表面與兩個法蘭形成走氣體燃料的補償器內腔，內波紋管外表面、外波紋管內表面與兩法蘭之間形成走空氣的補償器外腔，每個法蘭上沿圓周方向均勻設置有腰孔，且腰孔與補償器外腔相通，所述護罩的一端與一個法蘭固連、另一端是自由端搭在另一個法蘭上。

本發明還包括這樣一些結構特征：

1.所述內波紋管的長度大于外波紋管的長度，每個法蘭上設置有分別與內波紋管和外波紋管連接的短管一和短管二，短管一的長度小于短管二的長度，且短管一的內徑和壁厚分別與內波紋管的內徑和壁厚相同，短管二的內徑和壁厚分別與外波紋管的內徑和壁厚相同。