[發(fā)明專利]一種飛錘輪及錘擊作業(yè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710053223.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106758595B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何水洋;幸享亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州澤文通譯文化傳播有限公司
• 主分類號(hào): E01B31/12
• 分類號(hào): E01B31/12
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 邱奕才;鄭永泉

本發(fā)明公開(kāi)了一種飛錘輪及錘擊作業(yè)方法，所述飛錘輪包括中心驅(qū)動(dòng)軸和若干飛錘體組，所述飛錘體組通過(guò)固定限位裝置呈圓周式固定在中心驅(qū)動(dòng)軸的圓柱面上，所述中心驅(qū)動(dòng)軸由外部的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述錘擊作業(yè)方法采用上述飛錘輪進(jìn)行錘擊作業(yè)。本發(fā)明公開(kāi)的飛錘輪進(jìn)行除銹能夠快速去除鋼軌軌面各種程度的銹蝕并能有效預(yù)防鋼軌過(guò)度銹蝕，勞動(dòng)強(qiáng)度低、環(huán)保且效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種錘擊方式作業(yè)的工業(yè)設(shè)備機(jī)電設(shè)備，是一項(xiàng)可用于鋼軌軌面除銹的飛錘輪及其錘擊作業(yè)方法。

背景技術(shù)

由于架設(shè)或鋪設(shè)的鋼軌所處的復(fù)雜環(huán)境，尤其是野外環(huán)境，常年的雨、雪、露、霾的侵蝕，造成鋼軌軌面不潔凈，很容易形成銹蝕，在鋼軌軌面產(chǎn)生銹斑，列車輪對(duì)壓上鋼軌面時(shí)，因銹斑電阻影響，可導(dǎo)致軌道電路電流回流不暢而失效，從而造成鐵路信號(hào)聯(lián)鎖失效，給鐵路的行車構(gòu)成重大安全隱患。同時(shí)，產(chǎn)生銹斑后還會(huì)不斷在鋼軌表層以內(nèi)逐漸形成深層的電化學(xué)腐蝕，銹蝕的不斷發(fā)展，將直接削弱鋼軌的強(qiáng)度，嚴(yán)重的甚至可能造成鋼軌斷裂、危及行車安全。目前，排除以上安全隱患的方法，大都采用人工除銹，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，不利于正常的鐵路運(yùn)行生產(chǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中，存在有利用汽油機(jī)做動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)砂輪、鋼絲輪等工具進(jìn)行除銹的專用除銹工具，動(dòng)力除銹取代人工除銹，節(jié)約了勞動(dòng)力、提高了作業(yè)效率。例如，專利號(hào)為201320547587.9的一種鋼軌軌面除銹車，該實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼軌軌面除銹車，包括走行輪，車體，托板，絲杠及手輪，扶手把手，汽油機(jī)，彈簧，軸承盒，鋼絲刷輪，中軸，軌面接觸電阻檢測(cè)裝置；其中：走行輪布置在車體下部，汽油機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)鋼絲刷輪轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)鋼軌表面進(jìn)行打磨除銹，車體上配置有托板，汽油機(jī)通過(guò)彈簧固定于托板上，鋼絲刷輪軸承盒安裝在托板前部，托板下部中央位置由中軸固定在車體上；托板后端有螺孔連接絲杠及手輪，絲杠及手輪通過(guò)手輪的正反向旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)托板繞中軸在垂直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，軌面接觸電阻檢測(cè)裝置安裝在車體下部，搭接在鋼軌踏面上。這種方法利用簡(jiǎn)單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率和質(zhì)量。

但是，采用這種除銹方法的缺點(diǎn)是：汽油機(jī)效率很低，一般在40％左右，而且，通過(guò)具有一定傳遞效率損耗的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后，設(shè)備效率進(jìn)一步降低；砂輪或鋼絲輪在除銹過(guò)程中，必須對(duì)鋼軌表面施加一定的預(yù)壓力才能確保有效的接觸并工作，因此，會(huì)帶來(lái)額外的無(wú)用摩擦功耗，特別在采用硬質(zhì)砂輪進(jìn)行作業(yè)是，需要小心調(diào)節(jié)接觸壓力和控制好接觸過(guò)程，否則，極易造成砂輪盤崩碎的事故，尤其對(duì)于使用過(guò)的老舊鋼軌，其表面具有不均衡的變形，更增加了作業(yè)難度；采用砂輪或鋼絲輪在除銹的同時(shí)也會(huì)打磨或刮削掉鋼軌的表層材質(zhì)，損傷鋼軌，嚴(yán)重操作不當(dāng)情況下，將鋼軌磨出坑，造成鋼軌損毀需要整條更換；于此同時(shí)，砂輪或鋼絲輪也會(huì)同步磨損成為易損工具，增加了使用成本；汽油機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量較重，不利于野外搬運(yùn)；攜帶并使用燃油也不便捷、不環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供了一種高效率、便攜、環(huán)保、操作簡(jiǎn)單、使用成本低的飛錘輪和采用所述飛錘輪的錘擊作業(yè)方法。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種飛錘輪，包括中心驅(qū)動(dòng)軸和若干飛錘體組，所述飛錘體組通過(guò)固定限位裝置呈圓周式固定在中心驅(qū)動(dòng)軸的圓柱面上，所述中心驅(qū)動(dòng)軸由外部的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明中，飛錘輪外部的驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)中心驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，中心驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)飛錘體做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)的飛錘體掠過(guò)鋼軌表面時(shí)，與鋼軌表面的銹斑發(fā)生錘擊作用，擊碎銹斑并且銹斑被連續(xù)掠過(guò)的飛錘體帶離鋼軌表面，實(shí)現(xiàn)除銹的目的。與傳統(tǒng)的利用砂輪或鋼絲輪除銹的方法相比，這種利用飛錘輪進(jìn)行除銹的方法能夠自適應(yīng)地控制飛錘體的高度，從而調(diào)節(jié)接觸壓力和控制好接觸過(guò)程，以免在除銹的同時(shí)打磨或刮削掉鋼軌的表層材質(zhì)，損傷鋼軌，并且不拉毛軌面，不易返銹。

進(jìn)一步地，所述飛錘體組包括用于安裝飛錘體的軸向梁和至少一個(gè)飛錘體，所述飛錘體沿中心驅(qū)動(dòng)軸的軸向規(guī)則排列聯(lián)結(jié)在軸向梁上。