[發明專利]高精度代步車后橋減速箱

在審

• 申請號: 201710052917.X
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN107246464A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 申屠君
• 申請（專利權）人: 浙江聯宜電機有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H48/38;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 林君勇

技術領域

本發明涉及一種后橋減速箱，具體涉及一種高精度代步車后橋減速箱。

背景技術

減速箱體一般包括箱體和箱蓋，箱體和箱蓋均設有供輸出軸通過的軸孔，由于箱體和箱蓋是兩個獨立的部件，箱體的軸孔和箱蓋的軸孔是分開加工的，加工工藝要求較高，加工所需時間較長，且不能保證箱體軸孔與箱蓋軸孔的高精度同軸度。

發明內容

本發明的目的提供一種高精度代步車后橋減速箱。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種高精度代步車后橋減速箱，包括箱體，所述箱體形成有內腔，且箱體形成有開口以使內腔與外界相通，所述箱體的開口處配合有箱蓋，所述箱蓋用于封閉所述開口，所述箱體上形成有供輸出軸通過的輸出軸軸孔、供輸入軸通過的輸入軸軸孔，所述箱體外設有驅動電機，所述箱體的內腔內設有差速組件，所述驅動電機的驅動電機出軸與輸入軸聯動，所述輸入軸通過差速組件與輸出軸聯動，所述開口相對位于輸出軸徑向外側，且所述開口偏離輸出軸軸孔、輸入軸軸孔。

本發明的輸出軸不穿過箱蓋，不需要在箱蓋上加工輸出軸軸孔，只需要在箱體上加工出輸出軸軸孔，能最大程度的保證軸孔的精度，還能降低加工成本，降低加工時長。本發明箱體為一體式結構，輸出軸軸孔加工精度大大提高、生產成本得到降低。其中，輸出軸軸孔用于供輸出軸穿過箱體，輸入軸軸孔用于固定輸入軸以與驅動電機聯動，或輸入軸軸孔用于供驅動電機的出軸伸入箱體以與箱體的輸出軸聯動。

作為優選，所述輸出軸包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸均有一端固定于箱體內，所述第一輸出軸的另一端和第二輸出軸的另一端各通過一個輸出軸軸孔延伸至箱體外側，所述第一輸出軸與第二輸出軸通過固定于箱體內的差速組件聯動，所述差速組件包括固定于第一輸出軸上的一號齒輪和固定于第二輸出軸上的二號齒輪，所述輸出軸上設置有鍥塊組件，所述鍥塊組件設置于第一輸出軸上，所述鍥塊組件被限制在箱體內壁與一號齒輪之間；或所述鍥塊組件設置于第二輸出軸上，所述鍥塊組件被限制在箱體內壁與二號齒輪之間。

本發明的減速箱體具有兩根輸出軸，由于箱體的開口位于輸出軸徑向外側的位置，不能采用現有裝配方法進行箱體內齒輪（差速組件）的裝配；進行本發明差速組件的裝配時，可以先通過軸承對一根輸出軸進行固定，并使兩根輸出軸之間形成有供齒輪通過的間隙，通過箱體的開口將差速組件的齒輪放置于箱體的裝配空間內，通過兩根輸出軸之間的間隙將差速組件的部分齒輪套設在輸出軸上。其中，為保證輸出軸上差速組件的軸向限位，本發明通過在第一輸出軸或第二輸出軸上套設鍥塊組件，以使鍥塊組件被設置于箱體內壁及差速組件的齒輪之間，以減少差速組件沿輸出軸軸向運動的空間，以實現差速組件的軸向限位。其中，當本發明箱體只有一根輸出軸時，不需要差速組件，也不需要鍥塊組件。其中，兩根輸出軸間應有間隙，以避免兩輸出軸相互干涉。

作為優選，所述鍥塊組件包括第一塊和第二塊，所述第一塊和第二塊均形成弧形開口，所述第一塊的一端與所述第二塊的一端通過鉸接軸鉸接固定，所述鉸接軸的軸線與所述輸出軸的軸線平行設置，所述第一塊的另一端與所述第二塊的另一端通過緊固件固定在一起，所述鍥塊組件與輸出軸固定并使所述第一塊和第二塊分別位于所述輸出軸徑向相對兩側的其中一側。

上述設置便于鍥塊組件裝配以實現差速組件的軸向限位。在完成差速組件的裝配后，從箱體開口將鍥塊組件放置于箱體的裝配空間內，將鍥塊組件套設在第一輸出軸或第二輸出軸上，隨后合攏鍥塊組件的第一塊和第二塊遠離鉸接處的一端，并使鍥塊組件在輸出軸上轉動以調節鍥塊組件鉸接處的位置，隨后進行緊固件的裝配以將鍥塊組件固定在輸出軸上。其中，根據需要選擇鍥塊組件的厚度，以使鍥塊組件軸向的端面分別與箱體內壁和差速組件相抵。