[發明專利]一種基于計量芯片的電池充放電管理系統及方法在審
| 申請號: | 201710052504.1 | 申請日: | 2017-01-24 |
| 公開(公告)號: | CN106816926A | 公開(公告)日: | 2017-06-09 |
| 發明(設計)人: | 胡永成;陳建德;張寅;鄒軍林 | 申請(專利權)人: | 廣州市極越電子有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 510665 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 計量 芯片 電池 放電 管理 系統 方法 | ||
技術領域
本發明涉及電池充放電技術領域,具體涉及一種基于計量芯片的電池充放電管理系統及方法。
背景技術
在基站供電系統中,為了確保通信穩定性,基站除了配備常規的市電電源,還會配備充電電池作為電源。以前的標準基站中一般配有兩組蓄電池,兩組蓄電池互為備用,當其中一組蓄電池損壞時,另一組蓄電池可繼續發揮作用;近年來,隨著基站建設要求的進一步提高,為標準基站配備多組蓄電池已成為一種新的發展趨勢,配備多組蓄電池的方案不僅可以起到前述的互為備用的效果,而且可以大幅提高基站在主電源中斷后的續航能力,提高基站的抗電力中斷能力。
由于蓄電池會不斷地自放電,因此,在蓄電池不發揮應急供電作用的期間,需要不斷地對蓄電池進行充電,以保證蓄電池始終處于充滿電狀態;現有技術中,在對多組蓄電池進行管理時,一般采用來自同一直流電源的直流輸出來對多組蓄電池進行充電,現有技術中基站雖然配備了蓄電池,但只考慮了市電異常斷電時由蓄電池給基站設備供電的場景,蓄電池的充電和放電狀態主要由蓄電池自身依據蓄電池電壓和電源輸出電壓的電壓差進行控制,智能化程度低。
發明內容
針對現有技術的不足,本發明提供了一種基于計量芯片的電池充放電管理系統及方法,通過數據采集模塊、控制模塊和通信模塊之間的配合可以對電池進行智能且精準的充放電管理。
為實現上述方案,本發明提供了一種基于計量芯片的電池充放電管理系統,包括:數據采集模塊、控制模塊和通信模塊;所述數據采集模塊包括一個計量芯片U1、一個電壓采樣電路和一個電流采樣電路,所述電壓采樣電路為差分采樣電路,包括電阻R1、R2、R3和電容C1、C2,所述電阻R2串聯在電池的正極,電阻R3與電阻R2串聯,電容C2與電阻R3并聯,電容C2與電阻R3并聯后一端連接到電壓采集線的P極,另一端接地,電容C1與電阻R1并聯后一端連接到電壓采集線的N極,另外一端接地;所述電流采樣電路為電流差分采樣電路,包括電阻R4、R5、R6、R7、R8、R9和電容C3、C4,所述電阻R4的一端與電池負極連接,另外一端與電容C3連接,電阻R5與電阻R4并聯,電阻R5的一端與電池負極連接,另外一端與電容C3連接,所述電容C3的一端與電阻R4、R5連接,另外一端與電流采集線的P極連接;電阻R6與電阻R4、R5并聯,所述電阻R6的一端與電池負極連接,另外一端與R9連接,所述電阻R9的另外一端與電容C4連接,電阻R8與R9并聯,電阻R8的一端與電阻R6連接,另外一端與電容C4連接,所述電容C4的一端與電阻R8、R9連接,另外一端與電流采集線的N極連接,電阻R7的一端與R5連接,另外一端與R8連接;所述計量芯片U1的1腳與電流采集線的P極連接,所述計量芯片U1的2腳與電流采集線的N極連接,所述計量芯片U1的5腳與電壓采集線的N極連接,所述計量芯片U1的6腳與電壓采集線的P極連接,所述計量芯片U1的7腳接地,所述計量芯片U1的12腳接電源;所述控制模塊包括可編程微控制器U2和可控電子開關芯片U4,所述可編程微控制器U2的1、2、3、4腳分別與計量芯片U1的11、10、9、8腳連接,所述可編程微控制器U2的10腳連接電源,U2的14腳與電子開關連接,所述電子開關芯片U4的1腳與電阻R6連接,2腳與電子開關連接,3腳接地;所述通信模塊包括485電路芯片U3,所述485電路芯片U3的1、4腳分別與可編程微控制器U2的11、13腳連接,所述485電路芯片U3的2、3腳并聯后與可編程微控制器U2的12腳連接,所述485電路芯片U3的8腳接電源,5腳接地;所述485電路芯片U3的6、7腳接分別與485總線的P極和N極連接。
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