[發(fā)明專利]用于驅(qū)動軸叉襯套的更換工具

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710052198.1
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106994660A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯蒂斯·哈格羅夫;羅伯特·布拉什·桑德;馬克·愛德華·爾班尼亞克;斯科特·布萊文斯
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 張建鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及車輛變速器和驅(qū)動軸之間的連接裝置，更具體地，涉及一種用于更換安裝到接收傳動插頭(transmission spigot)的驅(qū)動軸叉(driveshaft yoke)的中心襯套的工具。

背景技術(shù)

在汽車變速器輸出和驅(qū)動軸之間的一種常用類型的連接裝置可以包括承載中心襯套的叉，該中心襯套接收傳動插頭。襯套壓配合進叉中的中心襯套孔中。襯套可以是具有在其內(nèi)部安裝的用于符合插頭的柔性密封件的金屬圓柱體。

在車輛使用期間，襯套有時可能破裂或以其他方式損壞從而需要更換。因為襯套是壓配合并且具有光滑的外表面，所以移除可能非常困難，并且缺少可用于執(zhí)行新襯套的移除和隨后安裝的有用工具。在一些情況下，已經(jīng)嘗試通過在襯套中鉆孔并將襯套撬出來移除襯套或以其他方式施加側(cè)向力以移除襯套。因此，移除襯套是一個困難的、耗時的過程，這常常導致對叉和/或驅(qū)動軸的損壞。為了避免更換套管的麻煩，整個驅(qū)動軸總成經(jīng)常更換為一個新的驅(qū)動軸總成。這導致增加的成本(例如，保修成本)和浪費。

將期望以有效且能生產(chǎn)的方式更換驅(qū)動軸叉的襯套，而不會對驅(qū)動軸或叉造成損害。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一個方面中，襯套更換工具可重新配置以移除舊襯套或安裝新襯套。導向固定裝置配置為以與襯套孔的預定關(guān)系附接到驅(qū)動軸叉，用于襯套的壓配合。導向固定裝置包含具有面向襯套孔的引導腔和與引導腔對準的第一螺紋通道的頂板。移動件(traveler)包含在一端滑動地接收在引導腔中的柱塞和在另一端的套筒元件。套筒元件包括配置為接收襯套的套接口。柱塞具有與第一螺紋通道同軸對準的第二螺紋通道，其中第一螺紋通道具有大于第二螺紋通道直徑的直徑。套筒元件具有接收用于可選擇地將套筒固定在套接口中的鎖緊螺栓或定位螺釘?shù)臋M向軸。當工具處于移除配置時移除螺栓被接收在兩個通道中，移除螺栓具有與第二螺紋通道匹配的軸和用于將力傳遞抵靠頂板的頭部。移除螺栓的轉(zhuǎn)動將移動件拉向其并取出襯套。當工具處于安裝配置時安裝螺栓被接收在第一螺紋通道中，安裝螺栓具有與第一螺紋通道匹配的軸。當工具處于安裝配置時，在引導腔中的推塞在安裝螺栓的轉(zhuǎn)動期間將力從安裝螺栓傳遞到柱塞以將新的襯套壓入襯套孔中。

附圖說明

圖1是在驅(qū)動軸的端部上的叉和襯套的立體圖；

圖2是處于移除配置的本發(fā)明的工具的分解圖；

圖3是本發(fā)明的頂板的一個實施例的端視圖；

圖4是用于本發(fā)明移動件的一個實施例的端視圖；

圖5是在移除襯套之前裝配在移除配置中的圖2的工具的橫截面圖；

圖6是在移除襯套之后裝配在移除配置中的圖2的工具的橫截面圖；

圖7是處于安裝配置中的圖2的工具的分解圖；

圖8是在插入襯套之前裝配在安裝配置中的圖2的工具的橫截面圖；

圖9是在插入襯套之后裝配在安裝配置中的圖2的工具的橫截面圖。

具體實施方式

參考圖1，驅(qū)動軸總成包括具有以常規(guī)方式在一端附接的叉12的驅(qū)動軸11。叉12具有分開的凸角13、14和15，凸角13、14和15具有相應(yīng)的螺栓孔以使用螺栓16、17和18將叉12連接到變速器輸出(未示出)，例如柔性間隔件和另一個叉。中心襯套20在叉12的中心軸線處安裝在襯套孔21中。包含在襯套20內(nèi)的密封件22接收傳輸插頭(未示出)。襯套20由于襯套20的外直徑和孔21的內(nèi)直徑之間的輕微干涉而壓配合在孔21內(nèi)。為了以損壞叉的最小可能性來移除舊襯套并重新安裝新襯套，移除和安裝應(yīng)當軸向進行，保持襯套與孔21的軸線平行。

圖2示出了處于用于軸向取出襯套20的配置中的襯套更換工具25。導向固定裝置26包括頂部引導板27和用于使用多個緊固件31-36將頂板27連接到叉12的多個豎管28、29和30。緊固件31-33穿過頂板27中的孔37-39以接合豎管28-30中的螺紋孔。類似地，螺栓34-36穿過叉12的凸角中的相應(yīng)孔以緊固到豎管28-30，使得頂板27以與襯套孔21和襯套20的預定關(guān)系固定。頂板27具有延伸穿過板27進入引導腔46的螺紋通道45(參見圖3)。引導腔46具有直徑D1，并且螺紋通道45具有直徑D2。

移動件40包括在一個軸向端部處的柱塞41和在另一端部處的套筒元件42。柱塞41具有略小于引導腔46的D1的直徑使得柱塞41能夠容易地滑動同時保持精確的軸向?qū)省Ｇ?6和柱塞41的軸向長度足以提供大于襯套20進入襯套孔21的壓配合距離的軸向移動。柱塞41包括與通道45對準但具有較小直徑的螺紋通道47。