[發明專利]電氣接線箱以及線束

有效

• 申請號: 201710051634.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106998037B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 坪內達哉;三井隆彥;福原陽亮
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

提供電氣接線箱以及線束。確保收容室與電子元器件側之間的連接強度。具備：殼體，具有電子元器件的收容室，電線在與電子元器件電氣連接時拉出到外部；保持機構，在構成收容室的多個壁體中的保持壁體與電子元器件或電子元器件的保持部件之間設置有至少一個，使電子元器件或保持部件保持于收容室。殼體具備形成有至少一個與兩端的各個開口連通的收容室的主體部件，與電子元器件的收容狀態時相比，保持壁體向收容室側彎曲，與電子元器件的收容狀態時相比，與保持壁體相連的第1及第2連接壁體中與保持壁體的連接部側向收容室側傾倒或翹曲，保持壁體的彎曲量的大小為：在電子元器件的收容狀態時保持壁體能夠將電子元器件或保持部件按壓在對置壁體。

技術領域

本發明涉及電氣接線箱以及線束。

背景技術

以往已知，電子元器件被收容在殼體內部的收容室中且在該收容室內電子元器件和電線被電氣連接的電氣接線箱、以及具有該電氣接線箱的線束(專利文獻1以及2)。該電線被從殼體的內部拉出到外部，并電氣連接于預定的連接對象物。例如，電氣接線箱、線束被搭載于車輛，且介在于車輛的電源與負載之間，從而能夠進行它們之間的電氣連接。此處，在電氣接線箱中，設置有將電子元器件直接或間接地保持于收容室的保持機構(專利文獻2)。該保持機構具有在收容室和電子元器件側分別設置的卡合體，并通過使卡合體彼此相互卡合，從而將電子元器件直接或間接地保持于收容室。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-186629號公報

專利文獻2：日本特開2013-223367號公報

專利文獻3：日本特許第2882313號公報

發明內容

發明欲解決的技術問題

然而，之前示例的那樣的保持機構為了確保卡合體彼此的卡合狀態(換言之，收容室與電子元器件側之間的連接強度)、并且使相對于電子元器件側的收容室的拆裝作業性(換言之，卡合體彼此的拆裝作業性)變容易，在成為卡合狀態的卡合體之間設置有預定的松動。因此，在電氣接線箱中，在僅經由這樣的保持機構而將電子元器件側保持于收容室的情況下，在與來自路面的輸入等相伴的振動經由車體而被傳遞時，存在收容室與電子元器件側之間的連接強度降低的可能性。需要說明的是，在上述專利文獻1的技術中，與該保持機構類似的機構被設置成在盒主體與下蓋之間的嵌合狀態的保持機構，并通過使設置有卡合體的下蓋的壁體的開口側向深度方向彎曲，從而確保盒主體與下蓋之間的連接強度。另外，在上述專利文獻3的技術中，通過用分別設置在下殼和上殼上的按壓肋來夾持基板，從而確保殼與基板之間的連接強度。

因此，本發明的目的在于提供能夠確保收容室與電子元器件側之間的連接強度的電氣接線箱以及線束。

用于解決問題的技術手段

為了達成上述目的，本發明涉及的電氣接線箱具備：殼體，其具有收容電子元器件的收容室，電線在與所述電子元器件電氣連接時被拉出到所述殼體的外部；以及保持機構，其在構成所述收容室的多個壁體中的一個壁體即保持壁體與所述電子元器件或所述電子元器件的保持部件之間設置有至少一個，并使所述電子元器件或所述保持部件保持于所述收容室。而且，所述殼體具備主體部件，所述主體部件的兩端開口，并形成有至少一個與各個開口連通的所述收容室，與所述保持機構將所述電子元器件或所述保持部件保持于所述收容室的所述電子元器件的收容狀態時相比，所述保持壁體向所述收容室側彎曲，與所述電子元器件的所述收容狀態時相比，與構成所述收容室的多個壁體中的所述保持壁體相連的第1連接壁體及第2連接壁體中，與所述保持壁體的連接部側向所述收容室側傾倒或翹曲，所述保持壁體的彎曲量的大小如下：在所述電子元器件的所述收容狀態時，所述保持壁體能夠將所述電子元器件或所述保持部件按壓在構成所述收容室的多個壁體中的與所述保持壁體對置的對置壁體。