[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試的通用工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710050940.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106840376A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州科林車(chē)用空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01H17/00
• 分類(lèi)號(hào): G01H17/00
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司41109
• 代理人: 霍彥偉,李想

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試的通用工裝。

背景技術(shù)

按照《GB/T21361-2008汽車(chē)空調(diào)器》標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求，標(biāo)準(zhǔn)限定了大巴空調(diào)與地面的距離為2米，冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的測(cè)試點(diǎn)距離地面1米的高度。由于大巴空調(diào)的型號(hào)眾多，空調(diào)的長(zhǎng)度和寬度各不相同。現(xiàn)有技術(shù)中用于空調(diào)噪聲測(cè)試用的工裝一般滿(mǎn)足一種型號(hào)的空調(diào)測(cè)試需求，在實(shí)際的測(cè)試過(guò)程中針對(duì)不同的空調(diào)型號(hào)需要近百種型號(hào)的測(cè)試工裝，造成了極大的成本和資源浪費(fèi)；另外，還有一些空調(diào)噪聲的測(cè)試采用的吊裝作業(yè)測(cè)試，將空調(diào)吊起制定高度后進(jìn)行噪聲測(cè)試，這種測(cè)試方式會(huì)出現(xiàn)空調(diào)放置不穩(wěn)的問(wèn)題，而且實(shí)驗(yàn)人員需要在空調(diào)下方進(jìn)行測(cè)試作業(yè)，存在較大的安全隱患。因此，既能滿(mǎn)足多種型號(hào)大巴空調(diào)的測(cè)試需求，同時(shí)又能夠滿(mǎn)足汽車(chē)空調(diào)器冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)噪聲測(cè)試的需求，解決工裝需求和安裝隱患問(wèn)題的通用測(cè)試工裝的設(shè)計(jì)顯得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種用于汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試通用工裝，該通用工裝可滿(mǎn)足市面上多種型號(hào)的大巴空調(diào)和冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的測(cè)試工裝需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種用于汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試的通用工裝，包括可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1、空調(diào)支撐機(jī)構(gòu)2和風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)3；所述空調(diào)支撐機(jī)構(gòu)2直接水平放置在可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1的上部，所述風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)3通過(guò)螺栓固定在可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1的側(cè)面。

所述可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1包括支撐框架4和具有制動(dòng)功能的萬(wàn)向輪5。

所述萬(wàn)向輪5為四個(gè)，四個(gè)萬(wàn)向輪焊接在支撐框架4底部的四個(gè)角上。

所述空調(diào)支撐2包括兩個(gè)空調(diào)主支撐6和兩根橡膠條7，橡膠條7平鋪在空調(diào)主支撐6上。

所述風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)3包括兩個(gè)風(fēng)機(jī)支撐8和連接板9。

所述支撐框架4、空調(diào)主支撐6和風(fēng)機(jī)支撐8均由50mm×50mm的方鋼管加工而成。

所述橡膠條7截面為50mm×50mm的正方形，長(zhǎng)度方向在相同的距離有凹陷圓孔，圓孔內(nèi)部有固定孔。

所述支撐框架4上部四個(gè)角和中間上部均伸出且高于橡膠條7所在平面。

所述兩根橡膠條7之間的橫向距離可調(diào)整。

所述兩個(gè)風(fēng)機(jī)支撐8與之間的上下距離可調(diào)整。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的通用工裝減少了工裝投入數(shù)量，提高了汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試通用工裝整體利用率，既能滿(mǎn)足市面上多種型號(hào)的大巴空調(diào)和冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的測(cè)試工裝需求，同時(shí)避免了測(cè)試的工作人員在空調(diào)下方進(jìn)行測(cè)試作業(yè)的情況，避免安全隱患，降低汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試通用工裝整體費(fèi)用投入，方便各種型號(hào)汽車(chē)空調(diào)及風(fēng)機(jī)的測(cè)試需求，而且易于空調(diào)安裝和移動(dòng)。本發(fā)明具有使用方便、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、易于制作加工等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明工裝的主視示意圖。

圖2是本發(fā)明工裝的俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明工裝的左視示意圖。

附圖標(biāo)記：1.可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)，2.空調(diào)支撐機(jī)構(gòu)，3.風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，4.移動(dòng)支撐平臺(tái)由支撐框架，5.具有制動(dòng)功能的萬(wàn)向輪，6. 空調(diào)主支撐，7. 橡膠條，8. 風(fēng)機(jī)支撐，9. 連接板。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明更好地理解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2和圖3所示，一種用于汽車(chē)空調(diào)噪聲測(cè)試的通用工裝，包括可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1、空調(diào)支撐機(jī)構(gòu)2和風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)3；所述空調(diào)支撐機(jī)構(gòu)2直接水平放置在可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1的上部，所述風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)3通過(guò)螺栓固定在可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1的側(cè)面。

可轉(zhuǎn)向移動(dòng)支撐平臺(tái)1包括支撐框架4和具有制動(dòng)功能的萬(wàn)向輪5。以便可裝向移動(dòng)支撐平臺(tái)1能夠自由操控移動(dòng)。

萬(wàn)向輪5為四個(gè)，四個(gè)萬(wàn)向輪焊接在支撐框架4底部的四個(gè)角上。

空調(diào)支撐2包括兩個(gè)空調(diào)主支撐6和兩根橡膠條7，橡膠條7平鋪在空調(diào)主支撐6上。將大巴空調(diào)總成直接放置在橡膠條上即可實(shí)現(xiàn)空調(diào)的定位、固定和減震的測(cè)試要求。

所述風(fēng)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)3包括兩個(gè)風(fēng)機(jī)支撐8和連接板9。測(cè)試時(shí)，調(diào)整好風(fēng)機(jī)支撐8的相應(yīng)高度后，將冷凝風(fēng)機(jī)或者蒸發(fā)整機(jī)固定在連接板9上即可測(cè)試。

支撐框架4、空調(diào)主支撐6和風(fēng)機(jī)支撐8均由50mm×50mm的方鋼管加工而成，保證了通用工裝的整體機(jī)械強(qiáng)度。

橡膠條7截面為50mm×50mm的正方形，長(zhǎng)度方向在相同的距離有凹陷圓孔，圓孔內(nèi)部有固定孔，便于空調(diào)總成測(cè)試時(shí)的定位和固定。