[發明專利]車輛的控制方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 201710050529.8
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN108340748B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 金孟;張秋新;祖潤青;付鴻曄;李君;張露;覃柱人;許振華;呂龍福;張偉利
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車輛的控制方法，其特征在于，所述車輛設置有用于制熱或熱冷的半導體，其中，方法包括：

接收預熱請求；

判斷動力電池包的當前溫度是否小于第一預設溫度；

如果是，則檢測冷凝器的當前溫度；

判斷所述冷凝器的當前溫度是否小于第二預設溫度；以及

如果是，則控制所述半導體制熱，并開啟冷凝風扇，以開啟壓縮機使得所述壓縮機所在的電池熱管理系統對所述電池包進行升溫，其中，所述冷凝風扇用于將所述半導體處的氣流驅動至所述冷凝器的表面。

2.根據權利要求1所述的車輛的控制方法，其特征在于，還包括：

檢測驅動電機的當前溫度、電機控制器的當前溫度和電池管理系統的工作狀態；

判斷所述驅動電機的當前溫度、電機控制器的當前溫度和/或電池管理系統的工作狀態是否滿足預設散熱條件；

如果是，則啟動水泵和所述冷凝風扇，并打開所述驅動電機、所述電機控制器和/或所述電池管理系統的導通閥。

3.根據權利要求1所述的車輛的控制方法，其特征在于，所述車輛包括蓄電池，還包括：

檢測車輛所處環境溫度；

判斷所述車輛所處環境溫度是否小于第三預設溫度；

如果是，且接收到所述預熱請求，則控制所述蓄電池為所述壓縮機供電。

4.根據權利要求1所述的車輛的控制方法，其特征在于，還包括：

判斷所述壓縮機的功率是否達到預設值；

如果是，則控制所述半導體制冷。

5.根據權利要求1-4任一項所述的車輛的控制方法，其特征在于，所述半導體設置在所述車輛的導流板上、或者所述冷凝風扇上、或者所述冷凝器的周邊件上。

6.一種車輛的控制裝置，其特征在于，所述車輛設置有用于制熱或制冷的半導體，其中，裝置(100)包括：

接收模塊(10)，用于接收預熱請求；

第一判斷模塊(20)，用于判斷動力電池包的當前溫度是否小于第一預設溫度；

第一檢測模塊(30)，用于當小于所述第一預設溫度時，檢測冷凝器的當前溫度；

第二判斷模塊(40)，用于判斷所述冷凝器的當前溫度是否小于第二預設溫度；以及

第一控制模塊(50)，用于當小于所述第二預設溫度時，控制所述半導體制熱，并開啟冷凝風扇，以開啟壓縮機使得所述壓縮機所在的電池熱管理系統對所述電池包進行升溫，其中，所述冷凝風扇用于將所述半導體處的氣流驅動至所述冷凝器的表面。

7.根據權利要求6所述的車輛的控制裝置，其特征在于，還包括：

第二檢測模塊，用于檢測驅動電機的當前溫度、電機控制器的當前溫度和電池管理系統的工作狀態；

第三判斷模塊，用于判斷所述驅動電機的當前溫度、電機控制器的當前溫度和/或電池管理系統的工作狀態是否滿足預設散熱條件；

第二控制模塊，用于在滿足所述預設散熱條件時，用于啟動水泵和所述冷凝風扇，并打開所述驅動電機、所述電機控制器和/或所述電池管理系統的導通閥。

8.根據權利要求6所述的車輛的控制裝置，其特征在于，還包括：

第三檢測模塊，用于檢測車輛所處環境溫度；

第四判斷模塊，用于判斷所述車輛所處環境溫度是否小于第三預設溫度；

第三控制模塊，用于在小于所述第三預設溫度，且接收到所述預熱請求時，控制蓄電池為所述壓縮機供電。

9.根據權利要求6所述的車輛的控制裝置，其特征在于，還包括：

第五判斷模塊，用于判斷所述壓縮機的功率是否達到預設值；

第四控制模塊，用于在達到所述預設值時，控制所述半導體制冷。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

設置于車輛上的半導體，用于制熱或制冷；

如權利要求6-9任一項所述的車輛的控制裝置。