[發(fā)明專利]柴油機相繼增壓系統(tǒng)潤滑結構在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710050295.7 | 申請日： | 2017-01-23 |
| 公開（公告）號： | CN106837527A | 公開（公告）日： | 2017-06-13 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王銀燕;崔欣潔;楊傳雷;祖象歡;周鵬程;金鑫;馬正茂;李宗營 | 申請（專利權）人： | 哈爾濱工程大學 |
| 主分類號： | F02B39/14 | 分類號： | F02B39/14;F02B37/007 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 柴油機 相繼 增壓 系統(tǒng) 潤滑 結構 | ||
1.柴油機相繼增壓系統(tǒng)潤滑結構，包括柴油機本體、基本增壓器、受控增壓器，其特征是：還包括滑油泵和回油泵，基本增壓器包括基本渦輪和基本壓氣機，受控增壓器包括受控渦輪和受控壓氣機，柴油機本體的排氣口分別與基本渦輪的入口和受控渦輪的入口相連，基本渦輪的出口以及受控渦輪的出口均連通大氣，基本壓氣機的出口和受控壓氣機的出口分別連接中冷器的入口，中冷器的出口連接柴油機本體的進氣口，滑油泵的出口分別與基本增壓器連通軸滑油入口以及受控增壓器連通軸滑油入口相連，基本增壓器連通軸滑油出口以及受控增壓器連通軸滑油出口與回油泵入口相連，回油泵出口與滑油泵入口相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機相繼增壓系統(tǒng)潤滑結構，其特征是：受控渦輪入口與柴油機本體排氣出口之間的管路上安裝燃氣閥，受控壓氣機的出口與中冷器之間的管路上安裝空氣閥，受控增壓器連通軸潤滑入口前端安裝電動球閥，電動球閥入口前端安裝壓力傳感器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機相繼增壓系統(tǒng)潤滑結構，其特征是：電動球閥距離受控增壓器連通軸滑油入口不超過15厘米。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機相繼增壓系統(tǒng)潤滑結構，其特征是：實時采集壓力傳感器油壓信號，當油壓滿足設定條件時，受控增壓器投入運行，電動球閥打開，受控增壓器連通軸的滑油投入運行；當受控增壓器切出工作后，電動球閥關閉，受控增壓器連通軸的滑油切出運行。
5.根據(jù)權利要求3所述的柴油機相繼增壓系統(tǒng)潤滑結構，其特征是：實時采集壓力傳感器油壓信號，當油壓滿足設定條件時，受控增壓器投入運行，電動球閥打開，受控增壓器連通軸的滑油投入運行；當受控增壓器切出工作后，電動球閥關閉，受控增壓器連通軸的滑油切出運行。
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