[發明專利]一種基于圖像識別結果的路面小修工程量的測算方法

有效

• 申請號: 201710050204.X
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106758715B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 趙延東;潘宗俊;高鑫;鄧捷;王浩仰
• 申請（專利權）人: 中公高科養護科技股份有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張宇峰

本發明公開了提供一種基于圖像識別結果的路面小修工程量的測算方法，包括：通過圖像采集和識別設備，根據破損參數識別并分別運算單張路面圖像中，裂縫類路面各種類型的破損數量；確定檢測路段起、終點樁號范圍，運算檢測路段范圍內所有路面圖像中裂縫類路面破損的數量總和；通過所述計算的檢測路段裂縫類路面破損數量總和，與全幅換算系數K進行運算，運算檢測路段全幅寬度內裂縫類各種類型的路面破損數量總和；通過所述計算的檢測路段全幅寬度內，裂縫類路面各種類型的破損數量總和，運算與之匹配的路面小修工程量。相對于現有技術，測量工程量準確度有較大的提高，在后期的人力、物料、工作量和工期進度等方面，分配準確，避免浪費。

技術領域

本發明屬于道路養護技術領域，特別是指一種基于圖像識別結果的路面小修工程量的測算方法。

背景技術

路面小修工程是指對路面出現的橫向或縱向裂縫、塊裂、龜裂等路面破損進行養護處理的工程措施，通常將路面維修過程中沒有納入大修、中修的路面破損維修，列入小修工程。通過準確測算路面小修工程量，可以合理預算和分配路面小修工程費用，為日常養護管理提供有效的決策參考。

路面小修工程量的測算通常是采用人工現場調查測量方法，統計檢測路段全幅寬度內路面破損的數量。由于公路里程較長，采用人工步行調查效率低下，且路面破損類型較多，調查人員的主觀判斷差距較大，導致調查測量結果主觀性較大，因此傳統方法存在準確性差和效率低的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明在于提供一種基于圖像識別結果的路面小修工程量的測算方法，以解決上述基于人工調查測量方法存在的準確性差和效率低的問題。

為解決上述問題，本發明提供一種基于圖像識別結果的路面小修工程量的測算方法，包括：

通過圖像采集和識別設備，根據破損參數識別并分別運算單張路面圖像中，裂縫類路面各種類型的破損數量；

確定檢測路段起、終點樁號范圍，運算檢測路段范圍內所有路面圖像中裂縫類路面破損的數量總和；

通過所述計算的檢測路段裂縫類路面破損數量總和，與全幅換算系數K進行運算，運算檢測路段全幅寬度內裂縫類各種類型的路面破損數量總和；

通過所述計算的檢測路段全幅寬度內，裂縫類路面各種類型的破損數量總和，運算與之匹配的路面小修工程量。

優選地，所述裂縫類路面破損類型為：條狀裂縫和塊狀裂縫。

優選地，識別單張路面圖像中裂縫類路面各種類型的破損的過程包括：

將路面圖像劃分為0.1m×0.1m的網格，通過自動識別技術，將包含破損的路面網格標識出來；

對于任意獨立的裂縫或裂縫組合，其標識網格形狀的任意部位無法覆蓋0.3m×0.3m的方形面積，識別為條狀裂縫；

對于任意獨立的裂縫或裂縫組合，其標識網格形狀的任意部位覆蓋至少一個0.3m×0.3m的方形面積，識別為塊狀裂縫。

優選地，全幅換算系數K通過以下公式的運算獲得：

K＝α×β；

其中，α為檢測寬度換算系數，w₁為半幅路面寬度，w₀為路面圖像的檢測寬度，β為檢測方向換算系數，檢測上下行兩個行車方向為1，檢測單個行車方向為2。

優選地，運算匹配的路面小修工程量包括：

將條狀裂縫的長度總和確定為灌縫工程量；將塊狀裂縫的面積總和確定為挖補工程量。