[發(fā)明專(zhuān)利]一種缸體在線測(cè)量防錯(cuò)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710049995.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108344352A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷加佩;吳勇;武書(shū)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/12
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/12;G01B5/14;G01B5/00;G01B11/12;G01B11/14
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 喬冠男

本發(fā)明涉及一種缸體在線測(cè)量防錯(cuò)裝置，包括傳輸輥道、第一支架、第二支架、連接在第一支架上的缸孔直徑測(cè)量機(jī)構(gòu)和連接在第二支架上的缸體頂面距離測(cè)量機(jī)構(gòu)，第一支架和第二支架固定在傳輸輥道上，第一支架頂面連接有用于驅(qū)動(dòng)缸孔直徑測(cè)量機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)氣缸，第二支架頂面連接有用于驅(qū)動(dòng)缸體頂面距離測(cè)量機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)氣缸。本發(fā)明的有益效果為：防止缺陷逃逸，提高測(cè)量效率；自動(dòng)清潔測(cè)量面，避免雜質(zhì)影響測(cè)量精度；較高的測(cè)量精度；實(shí)現(xiàn)測(cè)量結(jié)果自動(dòng)判斷，自動(dòng)處理工件，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；可以兼容不同的機(jī)型測(cè)量，擁有較高的柔性；測(cè)量機(jī)構(gòu)具有防碰撞功能；實(shí)現(xiàn)缸孔震紋的判斷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體涉及一種缸體在線測(cè)量防錯(cuò)裝置。

背景技術(shù)

在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工廠機(jī)加工缸體線中，對(duì)于加工質(zhì)量的控制是通過(guò)定期抽檢，使用通止規(guī)，千分表，三坐標(biāo)等測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，需要將工件從生產(chǎn)線上吊到測(cè)量臺(tái)上。測(cè)量效率低，人機(jī)工程不好。同時(shí)對(duì)于缸孔直徑和頂面到基準(zhǔn)的距離值不同機(jī)型有不同的尺寸和公差要求。目前對(duì)于不同機(jī)型，現(xiàn)場(chǎng)需要購(gòu)買(mǎi)不同的檢具，造成極大的浪費(fèi)，且增加了員工工作量。

目前對(duì)于半精加工的尺寸，采用游標(biāo)卡尺或者通止規(guī)進(jìn)行測(cè)量，精度較低。同時(shí)目前對(duì)于粗加工的缸孔震紋判斷標(biāo)準(zhǔn)不一致，造成員工無(wú)法執(zhí)行，常常造成缺陷逃逸導(dǎo)致精加工無(wú)法消除震紋而報(bào)廢工件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種缸體在線測(cè)量防錯(cuò)裝置，防止缺陷逃逸，提高測(cè)量效率；自動(dòng)清潔測(cè)量面，避免雜質(zhì)影響測(cè)量精度；較高的測(cè)量精度；實(shí)現(xiàn)測(cè)量結(jié)果自動(dòng)判斷，自動(dòng)處理工件，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；可以兼容不同的機(jī)型測(cè)量，擁有較高的柔性；測(cè)量機(jī)構(gòu)具有防碰撞功能；實(shí)現(xiàn)缸孔震紋的判斷。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種缸體在線測(cè)量防錯(cuò)裝置，包括傳輸輥道、第一支架、第二支架、連接在所述第一支架上的缸孔直徑測(cè)量機(jī)構(gòu)和連接在所述第二支架上的缸體頂面距離測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述第一支架和所述第二支架固定在所述傳輸輥道上，所述第一支架頂面連接有用于驅(qū)動(dòng)所述缸孔直徑測(cè)量機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)氣缸，所述第二支架頂面連接有用于驅(qū)動(dòng)所述缸體頂面距離測(cè)量機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)氣缸。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)第一連接桿與所述缸孔直徑測(cè)量機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，所述缸孔直徑測(cè)量機(jī)構(gòu)包括第一安裝支架、設(shè)在所述第一安裝支架內(nèi)的剪刀式接觸測(cè)量機(jī)構(gòu)、安裝在所述第一安裝支架頂面用于驅(qū)動(dòng)所述剪刀式接觸測(cè)量機(jī)構(gòu)的測(cè)量驅(qū)動(dòng)氣缸和安裝在所述剪刀式接觸測(cè)量機(jī)構(gòu)上的光柵位移傳感器，所述剪刀式接觸測(cè)量機(jī)構(gòu)包括可相互交叉運(yùn)動(dòng)的第一測(cè)量桿和第二測(cè)量桿，所述第一測(cè)量桿的上端與所述測(cè)量驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)桿連接，所述第二測(cè)量桿的上部設(shè)有滑槽，所述光柵位移傳感器的一端與所述第一測(cè)量桿固定連接，所述光柵位移傳感器的另一端通過(guò)滑塊連接在所述第二測(cè)量桿的滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一測(cè)量桿末端和所述第二測(cè)量桿末端均設(shè)有與缸孔壁接觸的測(cè)針。

進(jìn)一步地，所述測(cè)針的針尖端設(shè)有壓縮空氣孔。

進(jìn)一步地，所述第一連接桿的一端與所述第一安裝支架連接，所述第一連接桿的另一端與所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸連接。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)第二連接桿與所述缸體頂面距離測(cè)量機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，所述缸體頂面距離測(cè)量機(jī)構(gòu)包括第二安裝支架、固定在所述第二安裝支架上的基準(zhǔn)接觸桿和光柵尺，所述基準(zhǔn)接觸桿的上端連接有光柵尺滑塊，所述光柵尺滑塊與所述光柵尺滑動(dòng)連接，所述光柵尺上套裝有回位彈簧，所述回位彈簧的上端與所述第二安裝支架連接，所述回位彈簧的下端與固定在所述光柵尺下端的限位塊連接。

進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)接觸桿上與缸體基準(zhǔn)面接觸的一端和所述光柵尺上與缸體頂面接觸的一端均設(shè)有壓縮空氣孔。