[發明專利]汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構

有效

• 申請號: 201710049417.0
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN107054285B
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 袁麗;王偉鑫
• 申請（專利權）人: 紹興職業技術學院
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18;B60R22/26
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 胡國平

本發明提供了一種汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構，屬于機械技術領域。它解決了現有技術穩定性差的問題。本汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構，前連接塊用于與安全帶插扣相連接，后連接塊上具有供插片插入的插槽，本機構包括前連接塊上凹入的連接腔一和后連接塊上凹入的連接腔二，所述連接腔一內具有呈桿狀的定位桿一，所述連接腔二內具有呈桿狀的定位桿二，還包括一根帶體，上述帶體呈環形且帶體的兩端分別套在定位桿一和定位桿二上，上述帶體的兩端相貼合且在后連接塊上具有能將帶體兩端貼合處緊壓在定位桿二上的鎖緊結構。本汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構穩定性高。

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種汽車安全帶，特別是汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構。

背景技術

汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。

可以看出，車輛行駛過程中必須系上安全帶。使用一段時間后安全帶的插扣可能會損壞，導致安全帶無法正常使用。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種連接穩定的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構，前連接塊用于與安全帶插扣相連接，后連接塊上具有供插片插入的插槽，本機構包括前連接塊上凹入的連接腔一和后連接塊上凹入的連接腔二，所述連接腔一內具有呈桿狀的定位桿一，所述連接腔二內具有呈桿狀的定位桿二，還包括一根帶體，上述帶體呈環形且帶體的兩端分別套在定位桿一和定位桿二上，上述帶體的兩端相貼合且在后連接塊上具有能將帶體兩端貼合處緊壓在定位桿二上的鎖緊結構。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的帶體為尼龍帶。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的帶體為PE編織帶。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的帶體呈扁平狀。

扁平狀的帶體與定位桿一和定位桿二接觸面積比較大，使得帶體與前連接塊和后連接塊的連接穩定性高。

同時，通過鎖緊結構將帶體兩端貼合處緊壓，最終帶環形的帶體穩定的套在定位桿一和定位桿二上。最終將前連接塊和后連接塊穩定的柔性連接在一起。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的定位桿一與前連接塊均為塑料材料且為一體式結構。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的定位桿二與后連接塊均為塑料材料且為一體式結構。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的鎖緊結構包括呈圓柱狀的定位柱，上述后連接塊側部具有貫穿的定位孔，上述定位柱螺紋連接在定位孔處且其端部伸入連接腔二內，上述帶體兩端的貼合處被緊壓在定位柱與定位桿二之間。

由于定位柱是穩定連接在后連接塊上的，因此，帶體兩端的貼合處能被穩定的壓合固定，保證呈環形的帶體其閉合處不會松開。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的定位柱端部固連有咬合部，所述咬合部抵靠在上述帶體兩端的貼合處。

通過咬合部進一步提高帶體的穩定性。

在上述的汽車輔助插扣中前連接塊與后連接塊的連接機構中，所述的咬合部包括平板狀的板體和板體側面若干尖角狀凸出的齒牙。