[發明專利]一種能實現后橋提升和驅動的雙聯驅動橋

有效

• 申請號: 201710048673.8
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106891717B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 遲述迪;李興瑞;林方軍;王國元;李雪亭;郝毅興
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

1.一種能實現后橋提升和驅動的雙聯驅動橋，由中橋總成（50）、后橋總成（60）組成雙聯驅動橋，其特征在于，由貫通軸（1）、回位彈簧（2）、撥叉（3）、撥叉軸（4）、活塞（5）、氣缸（6）、嚙合套（7）、中橋主動圓柱齒輪（8）、軸間差速器后半軸輪（9）、輸入軸（10）、軸間差速器差速鎖（11）、滾動軸承（12）、中橋從動圓柱齒輪（13）、中橋主動錐齒輪（14）、中橋從動錐齒輪（15）、中橋左半軸輪（16）、中橋右半軸輪（17）、中橋左半軸（18）、中橋右半軸（19）、滾動軸承（20）、貫通軸突緣（21）組成中橋總成（50）的傳動系統；其中由貫通軸（1）、中橋主動圓柱齒輪（8）、軸間差速器后半軸輪（9）、輸入軸（10）、滾動軸承（12）、中橋從動圓柱齒輪（13）、中橋主動錐齒輪（14）、中橋從動錐齒輪（15）、中橋左半軸輪（16）、中橋右半軸輪（17）、中橋左半軸（18）、中橋右半軸（19）、貫通軸突緣（21）組成中橋總成（50）的動力系統；由回位彈簧（2）、撥叉（3）、撥叉軸（4）、活塞（5）、氣缸（6）、嚙合套（7）組成中橋總成（50）的動力向后橋總成（60）傳遞的動力控制系統，控制貫通軸（1）與軸間差速器后半軸輪（9）的固結與斷開，實現從輸入軸（10）傳來的發動機扭矩是向后橋總成（60）傳遞還是斷開；中橋總成（50）的傳動系統由動力系統和動力控制系統組成;

所述的中橋主動圓柱齒輪（8）與輸入軸（10）是光孔與光軸的配合，通過軸間差速器與輸入軸（10）既能相互差速轉動又能通過軸間差速器差速鎖（11）將兩者鎖止成為一剛性體；中橋從動圓柱齒輪（13）與中橋主動圓柱齒輪（8）是一對嚙合圓柱齒輪副；中橋從動圓柱齒輪（13）通過花鍵與中橋主動錐齒輪（14）固接，中橋主動錐齒輪（14）與中橋從動錐齒輪（15）是一對嚙合錐齒輪副；中橋左半軸輪（16）和中橋右半軸輪（17）通過輪間差速器隨中橋從動錐齒輪（15）一起轉動；中橋左半軸（18）和中橋右半軸（19）通過花鍵分別與中橋左半軸輪（16）和中橋右半軸輪（17）固接；軸間差速器后半軸輪（9）通過軸間差速器隨輸入軸（10）一起轉動，貫通軸（1）一端經滾動軸承（12）支承于軸間差速器后半軸輪（9）上，另一端經滾動軸承（20）跨置式支承于橋殼后蓋上，貫通軸（1）與貫通軸突緣（21）固定連接，貫通軸（1）相對于軸間差速器后半軸輪（9）有兩種狀態，固接和相對轉動；嚙合套（7）有大小兩種內花鍵，大內花鍵與軸間差速器后半軸輪（9）外花鍵相嚙合，沿軸間差速器后半軸輪（9）外花鍵做軸向滑動，嚙合套（7）小內花鍵與貫通軸（1）外花鍵相嚙合，沿貫通軸（1）外花鍵做軸向滑動；氣缸（6）固接在減速器殼體上；氣缸（6）端部留有通氣孔，活塞（5）與氣缸（6）軸向方向形成一個密封腔，活塞（5）在氣缸（6）腔體內軸向滑動；撥叉軸（4）通過孔與軸配合支承在減速器殼體上，軸向滑動，并與活塞（5）剛性連接；回位彈簧（2）套在撥叉軸（4）上，回位彈簧（2）一端與撥叉（3）接觸，另一端與減速器殼體接觸；撥叉（3）一端固定在撥叉軸（4）上隨撥叉軸（4）軸向運動，一端作用在嚙合套（7）環形槽內帶動嚙合套（7）作軸向運動；通過嚙合套（7）與軸間差速器后半軸輪（9）花鍵的嚙合與分離，實現軸間差速器后半軸輪（9）與貫通軸（1）的固結與斷開。