[發明專利]一種汽車飛輪疲勞破壞測試試驗臺

有效

• 申請號: 201710048598.5
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106872164B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 張兵;李浩;崔瑞;孫卓兵;謝方偉;王存堂
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種汽車飛輪疲勞破壞測試試驗臺包括第一平移滑臺系統、第二平移滑臺系統、傳動驅動系統和控制系統；所述第一平移滑臺系統包括第一滑臺、第一平移機構和第一位移傳感器；所述第二平移滑臺系統包括第二滑臺、第二平移機構和第二位移傳感器；所述第二平移機構上設有力傳感器；所述傳動驅動系統的傳動軸系一端通過第一軸承支座固定在所述第一平移滑臺系統上，所述傳動驅動系統的傳動軸系另一端通過第二軸承支座固定在所述第二平移滑臺系統上；所述控制系統包括PLC和監控計算機。本發明可以通過力環、速度環和位置環控制調節輸出驅動信號驅動對應的伺服液壓缸及閥控馬達減小誤差方向運動，從而能夠實現試驗臺高精度加載試驗。

技術領域

本發明涉及疲勞破壞測試領域，尤其涉及一種汽車飛輪疲勞破壞測試試驗臺。

背景技術

隨著世界能源危機和環境污染問題的日益嚴重，人們對汽車節能和減排的要求越來越高，汽車飛輪是發動機在曲軸后段的較大的圓盤狀的零件，它具有較大的轉動慣量，具有以下功能：將發動機做功行程的部分能量存儲起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉，其裝有與起動機嚙合的齒圈，便于發動機啟動，可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。飛輪作為汽車傳動系統的核心部件之一，擔負起降低傳動系統的扭轉振動和噪聲、傳遞動力等重要的作用，其結構性能的優劣直接影響了整車傳動系結構的工作特性與性能指標。

由于汽車飛輪安裝在發動機和液力變矩器之間。汽車運行過程中，由于發動機的轉動對汽車飛輪產生一定的轉矩變形；隨著時間的延長，液力變矩器會受熱變形，產生1-2mm的軸向竄動，會對汽車飛輪產生擠壓力變形，其擠壓力在1000N-2000N范圍內，這些改變可能影響汽車飛輪的耐炸裂轉速的性能，所以應當對汽車飛輪進行疲勞破壞測試實驗。

在以往的專利中，位移與力控制通過安裝在試驗臺一端的伺服電機來控制，這樣位移與力混合在一起控制，使得力控制不夠精確，不能夠實現精確控制。根據汽車飛輪實際使用工況，用一般的試驗方法無法實現高頻高精度控制，需要提出一種新的試驗臺與試驗方法。

發明內容

針對現有技術中存在不足，本發明提供了一種汽車飛輪疲勞破壞測試試驗臺，能夠實時監測到力、力矩和位移，當力、力矩和位移超限，試驗臺停止工作，對試件和設備進行保護。

本發明是通過以下技術手段實現上述技術目的的。

一種汽車飛輪疲勞破壞測試試驗臺，包括第一平移滑臺系統、第二平移滑臺系統、傳動驅動系統和控制系統；所述第一平移滑臺系統包括第一滑臺、第一平移機構和第一位移傳感器；所述第一滑臺與第一平移機構連接；所述第一滑臺上設有第一移傳感器；所述第二平移滑臺系統包括第二滑臺、第二平移機構和第二位移傳感器；所述第二滑臺與第二平移機構連接；所述第二滑臺上設有第二位移傳感器，所述第二平移機構上設有力傳感器；所述傳動驅動系統的傳動軸系一端通過第一軸承支座固定在所述第一平移滑臺系統上，所述傳動驅動系統的傳動軸系另一端通過第二軸承支座固定在所述第二平移滑臺系統上；所述控制系統包括PLC和監控計算機，所述PLC與第一平移機構、第二平移機構、傳動驅動系統、第一位移傳感器、第二位移傳感器和力傳感器連接；所述PLC通過以太網與監控計算機連接。

進一步，還包括試驗平臺底座，所述第一平移滑臺系統和第二平移滑臺系統固定在試驗平臺底座上。

進一步，所述第一平移機構和第二平移機構為伺服液壓缸。

進一步，所述控制系統控制第一平移機構主動平移，所述控制系統控制第二平移機構被動平移。

進一步，所述傳動驅動系統包括驅動單元，所述驅動單元為伺服馬達。

進一步，所述驅動單元上安裝有編碼器。

進一步，所述第二滑臺與第二平移機構之間設有第三軸承支座。

進一步，所述第二滑臺包括軸向移動層和徑向移動層，且徑向移動層在軸向移動層下方；所述軸向移動層與第二平移機構連接。