[發明專利]一種液壓矯直設備和系統有效
| 申請號: | 201710048531.1 | 申請日: | 2017-01-20 |
| 公開(公告)號: | CN106623511B | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發明(設計)人: | 曾勇;徐寧;王斌;周海;張亞坤 | 申請(專利權)人: | 鹽城工學院 |
| 主分類號: | B21D3/10 | 分類號: | B21D3/10 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吳開磊 |
| 地址: | 224000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 液壓 矯直 設備 系統 | ||
本發明提供了一種液壓矯直設備和系統,其中,該設備包括電氣控制裝置、液壓矯直裝置、設備本體和支撐平臺,液壓矯直裝置包括動力機構、液壓機構、位移傳感器和光電編碼器,液壓機構包括液壓缸、活塞桿和壓頭,支撐平臺上設置有多個用于支撐待矯直物件的V型支撐塊和滑軌,滑軌位于所述V型支撐塊的一側。設備本體安裝于滑軌上,液壓缸安裝于設備本體的頂端,并與動力機構連接,活塞桿安裝在液壓缸上,壓頭與活塞桿的一端連接,同時,動力機構、位移傳感器、光電編碼器與電氣控制裝置電連接。本發明實施例能夠實現液壓矯直過程的自動化,有效提高工作效率,且物件矯直精度高。
技術領域
本發明涉及液壓技術領域,具體而言,涉及一種液壓矯直設備和系統。
背景技術
隨著工業技術的迅速發展,長度導軌正被廣泛地應用于各個領域,如機床設備、傳送裝置、鐵路軌道等,尤其是最近幾年我國高鐵行業的迅猛發展,對長導軌需求越來越大。但在長導軌制造及應用過程中仍存在很多問題亟待解決,其中,對長導軌的矯直就是其中之一,如在導軌的長期使用過程中出現的彎曲變形問題。現有的矯正技術主要依賴于人工經驗,存在自動化程度低,工人勞動強度大等問題。
發明內容
本發明旨在改善上述的技術問題。為此,本發明提供一種液壓矯直設備和系統,能夠實現液壓矯直過程的自動化,提高矯直精度和工作效率,降低工人勞動強度。
本發明較佳實施例提供一種液壓矯直設備,所述設備包括電氣控制裝置、液壓矯直裝置、設備本體和支撐平臺,所述液壓矯直裝置包括動力機構、液壓機構、位移傳感器和光電編碼器,所述液壓機構包括液壓缸、活塞桿和壓頭,所述支撐平臺上設置有滑軌和多個用于支撐待矯直物件的V型支撐塊,多個所述V型支撐塊位于所述滑軌內;
所述設備本體安裝于所述滑軌上,所述液壓缸安裝于所述設備本體的頂端,并與所述動力機構連接,所述活塞桿安裝在所述液壓缸上,所述壓頭與所述活塞桿的一端連接,所述設備本體、所述動力機構、所述位移傳感器、所述光電編碼器與所述電氣控制裝置電連接;
所述位移傳感器用于檢測所述液壓缸與待矯直物件之間的距離并發送至所述電氣控制裝置,所述光電編碼器用于實時獲取所述待矯直物件的運行速度并發送至所述電氣控制裝置,所述電氣控制裝置對接收到的數據進行處理并控制所述動力機構提供動力給所述液壓缸,通過帶動所述活塞桿移動,使所述活塞桿端部的所述壓頭對待矯直物件進行矯正。
進一步地,所述動力機構包括伺服閥、油箱和液壓泵,所述液壓泵與所述液壓缸和所述油箱分別機械連接,所述伺服閥與所述液壓泵和所述電氣控制裝置分別連接。
進一步地,所述伺服閥為三位四通型電液伺服閥。
進一步地,所述動力機構還包括馬達,所述馬達與所述設備本體機械連接,所述馬達與所述液壓泵和所述電氣控制裝置分別電連接。
進一步地,所述液壓矯直裝置還包括壓力傳感器,所述壓力傳感器與所述伺服閥和所述電氣控制裝置電連接。
進一步地,所述電氣控制裝置包括位置控制器和速度控制器,所述位置控制器與所述位移傳感器和所述液壓機構分別電連接,所述速度控制器與所述光電編碼器和所述液壓機構分別電連接。
進一步地,所述位置控制器為閉環控制器。
進一步地,所述速度控制器連接有放大器,所述放大器與所述控制器連接。
進一步地,所述電氣控制裝置還包括控制器、顯示屏和按鈕,所述控制器與所述顯示屏、所述按鈕、所述位置控制器、所述速度控制器和所述液壓機構分別電連接。
本發明另一較佳實施例提供一種液壓矯直系統,所述系統包括檢測設備和上述所述液壓矯直設備,所述檢測設備與所述液壓矯直設備電連接,所述檢測設備用于檢測待矯直物件的直線度并發送給所述液壓矯直設備進行矯直。
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