[發(fā)明專利]一種軌道板脫模吊裝機及軌道板預制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710048118.5 | 申請日: | 2017-01-20 |
| 公開(公告)號: | CN106738281B | 公開(公告)日: | 2022-06-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李偉;曾鳴;王偉;俞軍;田萌年;陳天鋒;薩峰;陳英杰;王小鵬;尚亞暉;劉繼仁;宓皓;張瑞誠;楊期正;黃廣洪 | 申請(專利權)人: | 中鐵十一局集團橋梁有限公司;中鐵十一局集團有限公司 |
| 主分類號: | B28B13/06 | 分類號: | B28B13/06;B66F19/00;B66F3/46;F15B9/10 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 唐維虎 |
| 地址: | 335000 江*** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 軌道 脫模 吊裝 預制 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明涉及脫模裝置領域,公開一種軌道板脫模吊裝機及軌道板預制系統(tǒng),軌道板脫模吊裝機包括主體吊架、設置于主體吊架的頂升裝置以及電連接于頂升裝置的控制系統(tǒng),頂升裝置包括頂升液壓缸,頂升液壓缸的頂出方向向上,控制系統(tǒng)中設有用于控制頂升液壓缸同步伸出或收回的同步閥,軌道板脫模吊裝機設置有在頂升液壓缸中用于換向和調節(jié)流量的電磁閥,電磁閥通過控制系統(tǒng)控制,控制系統(tǒng)還包括感應頂升液壓缸的位移的位移傳感器以及感應頂升液壓缸的壓力的壓力傳感器。本發(fā)明的軌道板脫模吊裝機及軌道板預制系統(tǒng)生產軌道板預制件時不易損壞軌道板。
技術領域
本發(fā)明涉及脫模裝置領域,具體而言,涉及一種軌道板脫模吊裝機及軌道板預制系統(tǒng)。
背景技術
CRTSⅢ型先張法軌道板是我國自主研發(fā)的具有自主知識產權的高鐵軌道板最新成果,其結構先進、工藝復雜、尺寸精度要求高,根據《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件》(TJ/GW118-2013)要求,軌道板脫模時應保持各起吊點受力均勻,位移同步,防止損傷軌道板邊角和預埋套管周邊混凝土。因此,軌道板脫模時的各點受力均勻性和位移同步率,直接影響到脫模后板體的質量。
CRTSⅢ型先張法軌道板分體式模型是一種底模固定在臺座上,端側模可分離組合的模型,本發(fā)明所描述的脫模過程為軌道板連同端側模與底模的分離。傳統(tǒng)的脫模方式為千斤頂人工頂升結合鋼絲繩吊裝,軌道板脫模前先將四個千斤頂放置在模具底部相對應的起吊套管位置處,然后四人同時操作千斤頂頂升側模使軌道板頂面與底模分離,同時在分離的縫隙處塞入墊木保持間隙,然后采用大錘敲擊灌注穴模使之與軌道板分離,最后在側模上四個吊點處掛入鋼絲繩吊運軌道板,完成脫模作業(yè)。
此種方式全程人工操作,費時費力;千斤頂放置位置無法完全與設計頂升位置一致,易導致各受力點偏移,影響受力效果;千斤頂頂升時只能通過人工喊口號的方式保持頂升同步,無法保證各受力點的頂升同步率,易導致各點受力不均,在起吊套管周邊處產生可見裂紋,損傷軌道板邊角和預埋套管周邊混凝土;敲擊灌注穴模使之與軌道板分離的方式極易損壞灌注穴模和軌道板灌漿孔。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種軌道板脫模吊裝機,其能夠通過自動化控制脫模,并且不易損壞軌道板。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種軌道板預制系統(tǒng),其脫模吊裝操作通過自動化實現,并且不易損壞軌道板。
本發(fā)明的實施例是這樣實現的:
一種軌道板脫模吊裝機,其包括主體吊架、設置于主體吊架的頂升裝置以及電連接于頂升裝置的控制系統(tǒng),頂升裝置包括頂升液壓缸,頂升液壓缸的頂出方向向上,控制系統(tǒng)中設有用于控制頂升液壓缸同步伸出或收回的同步閥,軌道板脫模吊裝機設置有在頂升液壓缸分別中連接設置有用于換向和調節(jié)流量的有電磁閥,電磁閥通過控制系統(tǒng)控制,控制系統(tǒng)還包括連接于感應頂升液壓缸的位移的位移傳感器以及和以及感應頂升液壓缸的壓力的壓力傳感器。
在本發(fā)明較佳的實施例中,上述軌道板脫模吊裝機的主體吊架包括同一水平上間隔設置的兩個第一橫梁和同一水平上間隔設置的兩個第一縱梁,第一橫梁和第一縱梁共同形成矩形框架,兩個第一橫梁的兩端分別設置有頂升裝置。
在本發(fā)明較佳的實施例中,上述軌道板脫模吊裝機還包括頂出裝置,頂出裝置包括頂出液壓缸,頂出液壓缸的施力方向向下,頂出液壓缸與控制系統(tǒng)電連接。
在本發(fā)明較佳的實施例中,上述軌道板脫模吊裝機的兩個第一橫梁之間設置有第二橫梁,第二橫梁平行于第一橫梁,三個頂出裝置在第二橫梁上間隔設置。
在本發(fā)明較佳的實施例中,上述軌道板脫模吊裝機的主體吊架還包括第二縱梁,第二縱梁設置于兩個第一縱梁之間且平行于第一縱梁,第二橫梁、第一縱梁以及第二縱梁均為雙梁結構,第二橫梁、第一縱梁以及第二縱梁的交接處形成容置空間,三個頂出裝置分別設置于容置空間內。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中鐵十一局集團橋梁有限公司;中鐵十一局集團有限公司,未經中鐵十一局集團橋梁有限公司;中鐵十一局集團有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710048118.5/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種水壩用機械式水門閘
- 下一篇:一種液壓壩防凍裝置及其使用方法





