[發明專利]一種廢舊燃料電池資源化的方法

有效

• 申請號: 201710047458.6
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106848344B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張曉飛;蘇冠賢
• 申請（專利權）人: 東莞珂洛赫慕電子材料科技有限公司
• 主分類號: H01M8/008
• 分類號: H01M8/008
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 龍丹丹

本發明公開了一種廢舊燃料電池資源化的方法，包括步驟：a、拆分廢舊燃料電池，將雙極板和膜電極進行分離、將所述膜電極進行破碎處理；b、去除雙極板表面的有機雜質；c、將破碎后的膜電極熱解處理，清洗熱解后的膜電極殘渣；d、烘干膜電極殘渣，用鹽酸與雙氧水混合液浸出膜電極殘渣中的鉑，將含鉑溶液與氨水反應，得到氯鉑酸前驅體。該方法對廢舊燃料電池的有價值成分進行了資源回收，避免了資源浪費，有較大經濟價值，在回收廢舊燃料電池中的鉑時，無需采用王水或濃硝酸等強酸溶液，操作無危險性，對操作環境無不良影響，且處理液無需經過后續處理，工藝較傳統處理方法簡單，避免了后處理的二次污染，節能環保，適宜于產業化批量處理。

技術領域

本發明屬于物料回收循環利用領域，具體地說涉及一種廢舊燃料電池資源化的方法。

背景技術

隨著地下煤氣化制氫以及金屬合金貯氫等技術的日趨成熟，燃料電池(FuelCell)作為可把氫能直接連續轉化為電能的高效清潔發電裝置將大規模得以應用。燃料電池可將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，其使用燃料(氫或重整氣體)和氧化劑(氧氣或空氣)并通過電化學反應直接將外部提供的燃料和氧化劑轉化為電能。燃料電池由陽極、陰極、電解質和外電路組成，這種結構使燃料電池像一個蓄電池，但實質上它不能儲電而是一個“發電廠”，是繼水利發電、火力發電和化學發電之后的第四種發電方式，也是最為環保、可靠的發電方式。其具有能量轉換效率高(可達45-70％)、污染低、無機械震動、噪音低、可適應不同功率要求、連續性發電、可靠性高等優點。

豐田汽車已在全球首次成功量產了混合動力車(HV)，并把燃燒氫氣的燃料電池車(FCV)定位為“終極環保車”。隨著燃料電池技術的逐步成熟以及加氫站數量快速增長，預計2020年燃料電池車將進入爆發期。到時候，全球及我國的燃料電池的固體廢棄物會出現大幅度增長，累計廢棄量也會逐漸增加，屆時燃料電池電池的處理處置和回收利用將會成為一個重要的環保課題。

另一方面燃料電池生產過程中會產生大量電池廢品，對其進行回收利用可以降低成本，特別是在生產中實現物料可循環利用以及排廢再利用具有極大的經濟價值和環保生態效益。

但是，現有回收廢舊燃料電池中有價值資源的方法通常為浸鉑技術，這種技術使用硝酸或王水等強酸將電池中的鉑浸出，這種回收方法中存在的強酸性處理液對操作環境有很大影響，處理后還需進行廢水處理，工藝復雜、環保性差。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于傳統回收廢舊燃料電池中有價值資源的方法采用強酸溶液，對環境有污染、需要進行后續廢水處理，工藝復雜、不夠綠色環保，從而提出一種工藝簡單、無需強酸、節能環保的廢舊燃料電池資源化的方法。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

本發明提供一種廢舊燃料電池資源化的方法，其包括如下步驟：

a、拆分廢舊燃料電池，并將廢舊燃料電池中的雙極板和膜電極進行分離、將所述膜電極進行破碎處理；

b、采用有機溶劑清洗所述雙極板、去除雙極板表面的有機雜質；

c、將破碎后的所述膜電極熱解處理，然后將熱解后的膜電極殘渣用所述有機溶劑清洗；

d、烘干經步驟c清洗后的膜電極殘渣，用鹽酸與雙氧水混合液浸出膜電極殘渣中的鉑，然后將含鉑溶液與氨水反應，得到氯鉑酸前驅體。

作為優選，所述步驟c具體包括如下步驟：

c1、將破碎后的膜電極在300-550℃下進行熱解，去除膜電極中的有機物；

c2、將熱解后的膜電極殘渣置于有機溶劑中，在超聲輔助下清洗。

作為優選，所述有機溶劑為丙酮、乙醇，乙二醇和N、N二甲基乙酰胺中的一種。