[發明專利]一種具有新型起動器的通用汽油機

在審

• 申請號: 201710047427.0
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106703968A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 茍長河;許銀;程萍;江恒;楊秀海;蔣金強;駱勇;車碧波
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F02N15/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本發明涉及汽油機領域，尤其是涉及一種具有新型起動器的通用汽油機。

背景技術

現在風冷通用汽油機的冷卻是通過起動器與葉輪之間形成一定的間距，葉輪隨著飛輪旋轉產生負壓，使得冷卻風從起動器的進風系統或者從裝飾罩進入起動器后對汽油機進行冷卻；但是現有的起動器進風系統受葉輪尺寸以及安裝規定的約束，還存在著一些不足：參照附圖1，第一、起動器進風系統的進風面積受到限制，容易導致進風量降低，不能保證汽油機充分冷卻，汽油機的溫度高，容易導致汽油機損壞；第二、由于起動器需要與葉輪和飛輪配合安裝，使得起動器的頂部結構只能做成圓形，限制了汽油機的整體造型；第三、起動器的頂面裝上裝飾罩后，起動器和裝飾罩的側壁之間有間隙，導致應該排出的冷卻熱風重新從起動器和裝飾罩之間進入到進風系統中，使得對汽油機的冷卻效果差。

發明內容

針對現有技術中的上述問題，本發明提出了一種具有新型起動器的通用汽油機，本發明解決了現有的通用汽油機中起動器進風系統的進風面積小，通用汽油機的冷卻效果差，起動器頂部結構只能做成圓形結構以及冷卻的熱風會重新進入到進風系統中等技術問題。

本發明的技術方案為：一種具有新型起動器的通用汽油機，包括箱體，所述箱體上設置有缸頭，所述箱體上安裝有飛輪，所述飛輪的端面上設置有葉輪；還包括罩在葉輪上的起動器，同時起動器固定在箱體上，所述起動器的頂部設置有用于冷卻風進入通用汽油機內的進風機構；所述起動器內設置有與進風機構配合的護圈；所述護圈上設置有用于將護圈緊密固定在起動器上的安裝機構，所述起動器內的側壁上設置有固定槽，所述固定槽與安裝機構配合；所述護圈的內側與葉輪形成配合。

進一步地，所述進風機構為風扇罩。

進一步地，所述安裝機構為多個卡扣組成，所述卡扣固定在護圈頂面上的邊緣處。

進一步地，所述多個卡扣分為多組卡扣，多組卡扣在護圈上均勻分布。

進一步地，每組卡扣為2個卡扣；卡扣的組數為2～5組。

進一步地，所述起動器的頂部設置有與起動器配合的裝飾罩。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過在起動器的內部設置有護圈，護圈分別與進風機構和葉輪配合，通過護圈實現了起動器與葉輪的配合，因此，可以根據汽油機的安裝需求將起動器中的進風機構設置為多種不同的形狀；這樣使得起動器也可以設計成不同的形狀，更重要的是，這樣使得進風機構的進風面積可以加大，冷卻風的進風量增加，使得汽油機的降溫效果好；另外，現在這樣的結構可以防止使用之后的冷卻熱風重新從起動器中進入再次使用，避免對汽油機的降溫效果差，保證汽油機良好的產品性能。

附圖說明

圖1為本發明中現有技術的結構示意圖。

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明中的技術方案進一步說明。

參照附圖2，本發明包括箱體1，箱體1上設置有缸頭2，箱體1上安裝有飛輪3；飛輪3的端面上設置有葉輪4；還包括罩在葉輪4上的起動器5，同時起動器5固定在箱體1上，起動器5的頂部設置有用于冷卻風進入通用汽油機內的進風機構6；起動器5內設置有與進風機構6配合的護圈7；護圈7上設置有用于將護圈7緊密固定在起動器5上的安裝機構8，起動器5內的側壁上設置有固定槽9，固定槽9與安裝機構8配合；固定槽9設置為條形槽；護圈7的內側與葉輪4形成配合；起動器5的頂部可以根據需求設置裝飾罩10，進風機構6為風扇罩。本發明設置護圈7使得起動器5中的進風機構6不僅限與設計成圓形結構，可以根據汽油機的安裝需求和性能要求，可以將起動器5的進風機構6設計成不同的形狀結構，使得起動器5也可以設計成多種形狀，更重要的是可以將進風機構6的進風面積加大，使得可以進一步降低汽油機的溫度，保證汽油機良好的產品性能和使用壽命；并且這樣設計起動器5的結構與裝飾罩10無間歇配合，防止使用過的冷卻熱氣重新從進風機構6進入到汽油機中，導致汽油機的降溫效果差，使得汽油機容易出現故障，導致汽油機的使用壽命短。

安裝機構8為多個卡扣組成，卡扣固定在護圈7頂面上的邊緣處；這樣使得通過多個卡扣與多個固定槽9配合將護圈7固定在起動器5的內部，并且護圈7的外側壁在起動器5內緊密貼合，固定槽9除了用于固定護圈7外，還可以用于冷卻風進入汽油機中，使得起動器5的進風面積增加，實現對汽油機進行良好的散熱和降溫。