[發明專利]一種氣囊框組件

在審

• 申請號: 201710047062.1
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN106740643A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 吳軍;胡學雷;邵杰;孫慧翔
• 申請（專利權）人: 上海延鋒金橋汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205;B60R21/216
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 鄧琪,宋麗榮

技術領域

本發明涉及一種內飾件，更具體地涉及一種氣囊框組件。

背景技術

安全氣囊裝置作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。其中，副駕駛員側的安全氣囊裝置被設置在儀表板內部的氣囊框中。具體地，安全氣囊裝置包括氣囊殼體和設置在氣囊殼體內部的氣囊。通常，氣囊殼體通過掛鉤結構與氣囊框上的孔連接已將安全氣囊設置在氣囊框中。當汽車發生碰撞時，車身與障礙物的碰撞被稱為一次碰撞，在一次碰撞后，乘員與車內構件發生的碰撞被稱為二次碰撞。而安全氣囊能夠在一次碰撞后且二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊并沿著氣囊框通道方向沖出儀表板，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”，從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。

但是，在氣囊打開和沖出儀表板的過程中，對氣囊框造成一定沖擊力，框體很容易被撐開而使得氣囊殼體上的掛鉤從氣囊框上的孔中脫離，從而給乘員帶來危險。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的氣囊框的框體被撐開而給乘員帶來危險的問題，本發明旨在提供一種氣囊框組件。

本發明所述的氣囊框組件，包括氣囊框，該氣囊框包括基板和從基板延伸出的框體，該氣囊框組件還包括貼靠并圍繞著該框體的外表面設置的環形的抱箍結構，該抱箍結構與該氣囊框不連接。

該框體限定氣囊展開通道，該抱箍結構由平行于該氣囊展開通道的延伸方向的側壁構成。

該抱箍結構包括第一側壁、第二側壁、第三側壁和第四側壁，其中，第一側壁相對于第二側壁間隔設置，第三側壁相對于第四側壁間隔設置，且第三側壁和第四側壁分別在第一側壁和第二側壁之間延伸并將第一側壁連接于第二側壁。

該抱箍結構的至少一個側壁由互不直接連接的第一半壁和第二半壁組成。

該第一半壁和第二半壁通過緊固件、焊接或卡接進行連接。

第一半壁具有向外延伸出的第一安裝部，該第一安裝部上設置有第一安裝孔，第二半壁具有向外延伸出的第二安裝部，該第二安裝部上設置有第二安裝孔，緊固件插入該第一安裝孔和第二安裝孔中進行連接。

第一半壁和第二半壁上分別設置有朝向抱箍結構的外側延伸的凸臺。

該抱箍結構的至少一個側壁上形成有朝外凸出的隆起部。

該抱箍結構由塑料或金屬制成。

該塑料為聚丙烯纖維、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯的復合物、或聚丙烯纖維和尼龍的復合物。

該金屬為鋼、或鋁。

根據本發明的氣囊框組件，抱箍結構貼靠在氣囊框的框體的外表面上，當氣囊沿著氣囊框展開的過程中，對框體的沖擊力使框體具有向外撐開的趨勢，該趨勢被抱箍結構阻止，從而最終防止安全氣囊裝置的氣囊殼體與氣囊框的框體相脫離，以保障乘員安全。另外，由于抱箍結構與氣囊框不連接，抱箍結構可以靈活調整在框體上的位置以滿足框體的強度要求同時也不會影響儀表板頭碰性能。

附圖說明

圖1是根據本發明的一種氣囊框組件位于儀表板上的位置示意圖；

圖2是圖1的氣囊框組件安裝在儀表板上的剖視圖；

圖3是圖1的氣囊框組件中的抱箍結構的立體結構示意圖；

圖4是圖1的氣囊框組件的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本發明的較佳實施例，并予以詳細描述。

圖1和圖2示出了安裝在儀表板上的氣囊框組件，如圖1所示，車輛內部具有儀表板3，儀表板3包括儀表板本體31(參見圖2)，在儀表板3副駕駛位置側的儀表板本體31上設置有大致矩形形狀的弱化線311。該弱化線311包圍的儀表板本體31區域形成氣囊門4。

如圖1和圖2所示，在儀表板本體31的背面設置有氣囊框組件，根據本發明的氣囊框組件包括氣囊框1和抱箍結構2。其中，氣囊框1包括基板11和從基板11向下延伸的框體12。基板11上形成有大致矩形的開口111，基板11面向儀表板本體31并通過焊接與儀表板本體31連接?？蝮w12對應于基板11上的開口111從基板11向下延伸，形成氣囊展開通道121。