[發明專利]車輛的底板結構

在審

• 申請號: 201710046905.6
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN107199932A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 皆川康博;前地輝武;川上雅和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06;B62D1/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 洪秀川

技術領域

本發明涉及一種車輛的底板結構，其具備：設置于車輛的底板，且用于對構成轉向軸的接頭進行覆蓋的接頭罩；以及用于支承駕駛員的腳的放腳板。

背景技術

例如，在車輛的底板的位于駕駛員側的位置，設有油門踏板、制動踏板，而且根據機型還設有離合器踏板，并且設有用于保持就座時的駕駛員的左腳的放腳板。

另外，在底板上配置有用于將發動機室側的轉向齒輪箱與車室側的方向盤連結的轉向軸。轉向軸中通過接頭將轉向齒輪側軸和方向盤側軸連結，并且覆蓋所述接頭的接頭罩設置于底板。作為這種技術，例如已知有專利文獻1所公開的車輛的接頭罩結構。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-46264號公報

發明要解決的課題

然而，在駕駛員將腳載置于放腳板的狀態下，若車輛從前面受到碰撞載荷，則所述駕駛員有時無法在所述放腳板上踏住。因此，駕駛員的腳可能在放腳板上滑動而向底板的前方移動。

發明內容

本發明用于解決這種問題，其目的在于提供一種車輛的底板結構，其即使在被施加有外部載荷時，也能夠以簡單的結構可靠地抑制駕駛員的腳不必要地向底板的前方移動的情況。

用于解決課題的方案

本發明涉及一種車輛的底板結構，其具備：接頭罩，其設置于車輛的底板，且用于對構成轉向軸的接頭進行覆蓋；以及放腳板，其用于支承駕駛員的腳。

在底板結構中，從車輛前后方向觀察時，接頭罩與放腳板相互重合。并且，在接頭罩上形成有突起部，在駕駛員的載置于放腳板的腳向車輛前方移動時，腳尖與突起部抵接，由此限制腳向該車輛前方進一步移動。

另外，在該底板結構中，優選的是，接頭罩在突起部的內部設有肋。

而且，在該底板結構中，優選的是，接頭罩的突起部具有供腳尖抵接的抵接面，所述抵接面相對于載置腳的放腳板的載置面配置成大致直角。

另外，在該底板結構中，優選的是，在腳尖與突起部抵接的狀態下，至少腳的腳后跟載置于放腳板。

發明效果

根據本發明，在駕駛員的載置于放腳板的腳向車輛前方移動時，腳尖與設置于接頭罩的突起部抵接。因此，能夠限制駕駛員的腳向車輛前方進一步移動。因此，即使在被施加有外部載荷時，也能夠以簡單的結構可靠地抑制駕駛員的腳不必要地向底板的前方移動的情況。

附圖說明

圖1是適用本發明的實施方式的底板結構的車輛的底板的主要部分結構說明圖。

圖2是所述底板結構的圖1中的II-II線剖視圖。

圖3是構成所述底板結構的接頭罩的立體說明圖。

圖4是所述底板結構的動作說明圖。

符號說明：

10…底板結構 12…車輛

14…底板 16…油門踏板

18…制動踏板 20…放腳板

20S…載置面22L…左腳

22LS…腳尖 22R…右腳

26…轉向軸 28…接頭

30…接頭罩 30m…罩主體

32…突起部 32f…抵接面

32r1、32r2…肋

具體實施方式

如圖1所示，本發明的實施方式的底板結構10適用于車輛12的底板14。在底板14的駕駛員側，沿著車寬方向(箭頭H方向)配置有油門踏板16、制動踏板18及放腳板20。

放腳板20是保持就座時的駕駛員的左腳22L的構件，所述駕駛員的右腳22R放置于油門踏板16或制動踏板18。在放腳板20的載置面(上表面)20S設有防滑用的橡膠24，并且如圖2所示，所述載置面20S從水平方向向上方傾斜角度θ°。

如圖1所示，在放腳板20的車輛前后方向(箭頭L方向)前方設有用于對構成轉向軸26的接頭28進行覆蓋的接頭罩30。接頭罩30例如由聚乙烯(PE)形成。從車輛前后方向(箭頭L方向)觀察時，接頭罩30與放腳板20相互重合。

轉向軸26中，通過接頭28將轉向齒輪側軸26a和方向盤側軸26b連結。雖然未圖示，但轉向齒輪側軸26a與發動機室側的轉向齒輪箱連結，另一方面，雖然未圖示，但方向盤側軸26b與車室側的方向盤連結。

接頭罩30設有具有大致筒形狀而環繞接頭28的罩主體30m，并且在所述罩主體30m的外周一體地設有凸緣30f。凸緣30f安裝于底板14。在接頭罩30上形成有突起部32，在駕駛員的載置于放腳板20的左腳22L向車輛前方移動時，腳尖22LS與突起部32抵接，由此限制該左腳22L向該車輛前方進一步移動。