[發(fā)明專利]適用于5°斜底輪輞的全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710045974.5
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN106739843A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪林鋒;李成泳
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B60C15/024
• 分類號(hào): B60C15/024;B60C15/00;B60C15/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 婁岳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于5°斜底輪輞的全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎，該類輪胎與5°斜底輪輞裝配，保證車輛在標(biāo)準(zhǔn)氣壓和低壓條件下行駛的保氣性和使用性能。

背景技術(shù)

隨著市場的需求變化，部分特種用途的全鋼載重規(guī)格輪胎如12.00R20、14.00R20、16.00R20出現(xiàn)了提高速度級(jí)別、減輕輪胎重量等需求，解決方法之一是去掉內(nèi)胎墊帶，采用無內(nèi)輪胎設(shè)計(jì)進(jìn)行滿足，而市場上使用的全鋼子午線無內(nèi)輪胎規(guī)格輪輞的尺寸均為22.5、24.5的15°深槽輪輞，部分特殊領(lǐng)域?qū)嗇y尺寸的固定，導(dǎo)致上述12.00R20、14.00R20、16.00R20規(guī)格輪胎需配用5°斜底輪輞，為保證氣密性，需對(duì)上述規(guī)格輪胎進(jìn)行全新設(shè)計(jì)從而滿足產(chǎn)品的無內(nèi)輪胎化。

現(xiàn)行市場上配套5°斜底輪輞的全鋼載重輪胎，均為有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)上輪胎胎圈處著合直徑與輪輞的標(biāo)定直徑相當(dāng)，胎踵弧切線相對(duì)于胎圈著合直徑的水平線形成的夾角小于輪胎胎圈座角度，或與輪輞胎圈座角度相當(dāng)，經(jīng)有限元分析發(fā)現(xiàn)采用上述設(shè)計(jì)的輪胎胎圈與輪輞間的接觸壓力最大在5～6MPa，采用上述設(shè)計(jì)方案輪胎裝配在5°斜底輪輞上，經(jīng)過實(shí)際氣密性測試發(fā)現(xiàn)，輪胎使用過程中存在充氣壓力降低和胎圈處漏氣現(xiàn)象，說明上述設(shè)計(jì)產(chǎn)生的輪胎與輪輞接觸壓力不能滿足輪胎氣密性要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種適用于5°斜底輪輞的全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎，通過增大胎圈部位剛性，增大胎圈部位與輪輞間的接觸壓力，同時(shí)通過輪胎設(shè)計(jì)彌補(bǔ)輪輞制造缺陷等方法來保證輪胎的氣密性，保證輪胎負(fù)載行駛在胎圈處不會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種適用于5°斜底輪輞的全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎，包括與輪輞配合的胎圈，該胎圈的輪廓由胎圈底弧、胎踵弧和胎圈側(cè)弧構(gòu)成，所述胎踵弧的切線相對(duì)于胎圈著合直徑所在的水平線形成有胎圈座夾角，所述胎圈著合直徑小于輪輞的標(biāo)定直徑，其差值范圍為3mm～5mm，所述胎圈座夾角的范圍為7°～10°，該胎圈座夾角的斜面和胎踵弧在水平上的投影寬度為胎圈總寬度的50％～60％。

所述胎圈座夾角的夾角線靠近胎圈中點(diǎn)處的端點(diǎn)延伸一條直線，該直線與胎圈著合直徑的水平線平行，截止至胎圈內(nèi)端點(diǎn)。

所述胎圈底弧和胎圈側(cè)弧上均設(shè)置有凸起半圓弧，該凸起半圓弧的中心點(diǎn)與胎踵弧的中心點(diǎn)之間的弧長為10～15mm。

所述胎圈包括由單根鋼絲繞成的六邊行鋼絲圈，該鋼絲圈的內(nèi)徑與胎圈著合直徑的比值小于1.03。

所述全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎的著合寬度與斷面寬度的比值大于0.69。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過增加胎圈底部尺寸與輪輞間過盈量來提高輪胎與輪輞間的接觸壓力，同時(shí)調(diào)整輪胎的輪廓和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來提高胎圈部位的剛性，減少輪胎胎圈在輪輞上的變形蠕動(dòng)，保證輪胎的氣密性能；本發(fā)明讓裝配5°斜底輪輞的充氣無內(nèi)全鋼子午線輪胎可以在標(biāo)準(zhǔn)氣壓和低壓條件下都具有良好的保氣性和相關(guān)使用性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎中胎圈部位結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎與輪輞的裝配示意圖；

圖3為本發(fā)明全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎中胎圈示意圖，示出了鋼絲圈底部直徑；

圖4為本發(fā)明全鋼載重?zé)o內(nèi)輪胎中胎圈整體輪廓示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。

以下對(duì)專業(yè)術(shù)語進(jìn)行定義：

如圖1所示，輪胎的胎圈輪廓由胎圈底弧(abc)、胎踵弧(cde)和胎圈側(cè)弧(ef)共同組成，定義一條過切線bc和ef交點(diǎn)的水平線L1為輪胎的胎圈著合直徑ΦD1，定義胎踵弧(cde)的切線(bc)相對(duì)于水平線L1形成胎圈座夾角α1，定義胎圈座總寬度為W,胎圈座夾角線bc和胎踵弧(cde)共同所形成的水平線寬度為W1。

如圖2所示，輪輞的標(biāo)定直徑為ΦD2，輪輞的胎圈座角度為α2。

如圖3所示，定義輪胎胎圈部位鋼絲圈底部直徑為ΦD3。

如圖4所示，定義輪胎的著合寬度為BW,定義輪胎的斷面寬度為SW。

輪胎與輪輞接觸面主要是胎圈底部、胎踵和胎圈側(cè)部，其中胎圈底弧(abc)、胎踵弧(cde)和胎圈側(cè)弧(ef)構(gòu)成了胎圈的輪廓。

本發(fā)明通過增加胎圈底部尺寸與輪輞間過盈量來提高輪胎與輪輞間的接觸壓力，本實(shí)施例從兩個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，參照圖1和2。