[發明專利]適用于5°斜底輪輞的全鋼載重無內輪胎

在審

• 申請號: 201710045974.5
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106739843A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 汪林鋒;李成泳
• 申請（專利權）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: B60C15/024
• 分類號: B60C15/024;B60C15/00;B60C15/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 婁岳

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，具體涉及一種適用于5°斜底輪輞的全鋼載重無內輪胎，該類輪胎與5°斜底輪輞裝配，保證車輛在標準氣壓和低壓條件下行駛的保氣性和使用性能。

背景技術

隨著市場的需求變化，部分特種用途的全鋼載重規格輪胎如12.00R20、14.00R20、16.00R20出現了提高速度級別、減輕輪胎重量等需求，解決方法之一是去掉內胎墊帶，采用無內輪胎設計進行滿足，而市場上使用的全鋼子午線無內輪胎規格輪輞的尺寸均為22.5、24.5的15°深槽輪輞，部分特殊領域對輪輞尺寸的固定，導致上述12.00R20、14.00R20、16.00R20規格輪胎需配用5°斜底輪輞，為保證氣密性，需對上述規格輪胎進行全新設計從而滿足產品的無內輪胎化。

現行市場上配套5°斜底輪輞的全鋼載重輪胎，均為有內胎結構，在設計上輪胎胎圈處著合直徑與輪輞的標定直徑相當，胎踵弧切線相對于胎圈著合直徑的水平線形成的夾角小于輪胎胎圈座角度，或與輪輞胎圈座角度相當，經有限元分析發現采用上述設計的輪胎胎圈與輪輞間的接觸壓力最大在5～6MPa，采用上述設計方案輪胎裝配在5°斜底輪輞上，經過實際氣密性測試發現，輪胎使用過程中存在充氣壓力降低和胎圈處漏氣現象，說明上述設計產生的輪胎與輪輞接觸壓力不能滿足輪胎氣密性要求。

發明內容

本發明提供一種適用于5°斜底輪輞的全鋼載重無內輪胎，通過增大胎圈部位剛性，增大胎圈部位與輪輞間的接觸壓力，同時通過輪胎設計彌補輪輞制造缺陷等方法來保證輪胎的氣密性，保證輪胎負載行駛在胎圈處不會發生漏氣現象。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種適用于5°斜底輪輞的全鋼載重無內輪胎，包括與輪輞配合的胎圈，該胎圈的輪廓由胎圈底弧、胎踵弧和胎圈側弧構成，所述胎踵弧的切線相對于胎圈著合直徑所在的水平線形成有胎圈座夾角，所述胎圈著合直徑小于輪輞的標定直徑，其差值范圍為3mm～5mm，所述胎圈座夾角的范圍為7°～10°，該胎圈座夾角的斜面和胎踵弧在水平上的投影寬度為胎圈總寬度的50％～60％。

所述胎圈座夾角的夾角線靠近胎圈中點處的端點延伸一條直線，該直線與胎圈著合直徑的水平線平行，截止至胎圈內端點。

所述胎圈底弧和胎圈側弧上均設置有凸起半圓弧，該凸起半圓弧的中心點與胎踵弧的中心點之間的弧長為10～15mm。

所述胎圈包括由單根鋼絲繞成的六邊行鋼絲圈，該鋼絲圈的內徑與胎圈著合直徑的比值小于1.03。

所述全鋼載重無內輪胎的著合寬度與斷面寬度的比值大于0.69。

由以上技術方案可知，本發明通過增加胎圈底部尺寸與輪輞間過盈量來提高輪胎與輪輞間的接觸壓力，同時調整輪胎的輪廓和結構設計來提高胎圈部位的剛性，減少輪胎胎圈在輪輞上的變形蠕動，保證輪胎的氣密性能；本發明讓裝配5°斜底輪輞的充氣無內全鋼子午線輪胎可以在標準氣壓和低壓條件下都具有良好的保氣性和相關使用性能。

附圖說明

圖1為本發明全鋼載重無內輪胎中胎圈部位結構示意圖；

圖2為本發明全鋼載重無內輪胎與輪輞的裝配示意圖；

圖3為本發明全鋼載重無內輪胎中胎圈示意圖，示出了鋼絲圈底部直徑；

圖4為本發明全鋼載重無內輪胎中胎圈整體輪廓示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的一種優選實施方式作詳細的說明。

以下對專業術語進行定義：

如圖1所示，輪胎的胎圈輪廓由胎圈底弧(abc)、胎踵弧(cde)和胎圈側弧(ef)共同組成，定義一條過切線bc和ef交點的水平線L1為輪胎的胎圈著合直徑ΦD1，定義胎踵弧(cde)的切線(bc)相對于水平線L1形成胎圈座夾角α1，定義胎圈座總寬度為W,胎圈座夾角線bc和胎踵弧(cde)共同所形成的水平線寬度為W1。

如圖2所示，輪輞的標定直徑為ΦD2，輪輞的胎圈座角度為α2。

如圖3所示，定義輪胎胎圈部位鋼絲圈底部直徑為ΦD3。

如圖4所示，定義輪胎的著合寬度為BW,定義輪胎的斷面寬度為SW。

輪胎與輪輞接觸面主要是胎圈底部、胎踵和胎圈側部，其中胎圈底弧(abc)、胎踵弧(cde)和胎圈側弧(ef)構成了胎圈的輪廓。

本發明通過增加胎圈底部尺寸與輪輞間過盈量來提高輪胎與輪輞間的接觸壓力，本實施例從兩個方面進行調整，參照圖1和2。