[發明專利]公交車調度系統

在審

• 申請號: 201710045366.4
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106781443A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 楊潘;楊德新;李軍;唐鍥;楊艷
• 申請（專利權）人: 安徽達爾智能控制系統股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 鄒飛艷,張苗

技術領域

本發明涉及公共交通管理設備領域，具體地，涉及公交車調度系統。

背景技術

公共交通智能化調度是指動態地獲取實時交通信息，實現對車輛的實時監控和調度。

目前，大部分城市現有的公交企業采用傳統的調度方式，雖存在一些先進技術，但是智能化的水平還比較低下，調度員和駕駛員之間的聯系不及時，有關車輛和乘客的信息不能實時傳輸給調度員，影響實時調度，同時乘客也不能及時獲得相關的公共服務信息，公交服務總體水平還比較低下。

因此，急需要提供一種便于調度員和駕駛員聯系，優化公交車調度效率，提高公交車服務的質量的公交車調度系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種公交車調度系統，該公交車調度系統使用快捷方便，有利于調度員和駕駛員之間聯系，在優化公交車調度效率的同時提高了公交車服務的質量。

為了實現上述目的，本發明提供了一種公交車調度系統，包括公交調度中心和與公交調度中心進行信息傳輸并共享的分調度中心；其中，

公交調度中心通過信號傳輸模塊與公交車上的GPS模塊相連接，并且能夠通過車載語音設備對公交車駕駛員發出行車指令；

公交調度中心通過信號傳輸模塊分別與急救中心終端、消防中心終端以及車輛維修中心終端相連接以使得急救中心終端、消防中心終端和車輛維修中心終端能夠接收到GPS模塊的信息并向公交調度中心反饋救援信息。

優選地，公交調度中心還通過信號傳輸模塊與交通管制中心系統相連接。

優選地，公交調度中心還通過信號傳輸模塊與設置在公交站臺的電子信息發布牌相連接。

優選地，電子信息發布牌包括站牌支架和嵌設在站牌支架內的顯示屏，顯示屏與站牌支架內的處理器相連接；其中，處理器與公交調度中心信號連通以能夠將接收到的GPS模塊的定位信息顯示在顯示屏上的電子地圖上。

優選地，站牌支架的頂端向外延伸有遮雨棚。

優選地，站牌支架的底端設有失物儲物箱，失物儲物箱通過指紋鎖鎖定。

優選地，站牌支架上還設有監控探頭且監控探頭朝向失物儲物箱照射。

根據上述技術方案，本發明使用公交調度中心作為整個公交車調度系統的核心部分，其通過采集公交車上的GPS模塊發出的定位信號來定位行駛車輛的具體位置，處于公交調度中心的調度員通過整條線路上各班次車輛之間的距離來判斷前后公交車之間的距離是否過大或過小，如果需要立即進行調整則調度員通過車載語音設備給車輛駕駛員對講以提示調整車速。同時，公交調度中心還與急救中心終端、消防中心終端以及車輛維修中心終端相連接并與這些終端之間進行信息傳輸，例如網絡連接或者電話連線來及時對人身傷害、交通事故或車輛損壞進行求救和報修，而急救中心終端、消防中心終端以及車輛維修中心終端可以及時根據GPS定位來準確找到公交車輛的具體位置，減少了救援時間的浪費，提高了救援成功率。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是根據本發明提供的公交車調度系統的連接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

參見圖1，本發明提供一種公交車調度系統，包括公交調度中心和與公交調度中心進行信息傳輸并共享的分調度中心；其中，

公交調度中心通過信號傳輸模塊與公交車上的GPS模塊相連接，并且能夠通過車載語音設備對公交車駕駛員發出行車指令；

公交調度中心通過信號傳輸模塊分別與急救中心終端、消防中心終端以及車輛維修中心終端相連接以使得急救中心終端、消防中心終端和車輛維修中心終端能夠接收到GPS模塊的信息并向公交調度中心反饋救援信息。