[發(fā)明專利]汽車車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710045209.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN107128372B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 立脇正章
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/14
• 代理公司: 北京華夏正合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;高偉

1.一種汽車車身結(jié)構(gòu)，將從前上方向后下方傾斜的前側(cè)架(18)的后部上表面，連接于從前上方向后下方傾斜的下儀表板(13)的傾斜壁(13a)的前表面，由設(shè)于所述前側(cè)架(18)的后部下表面的側(cè)面觀察為三角形的安裝架(19)來支承副框架(23)的支承部(23a)，

其特征在于，

具有延伸支架(29)，其車寬方向內(nèi)端連接于所述安裝架(19)的前壁(19a)、下壁(19b)與所述前側(cè)架(18)的車寬方向外壁(18c)，并且其車寬方向外端連接于門檻(11)的前端，

所述延伸支架(29)為具有向后方敞開的敞開截面的部件，至少具有上壁(30a)、前壁(30b)和下壁(31a)，所述上壁(30a)為前后方向上的寬度朝向車寬方向外側(cè)變窄的三角形，所述前壁(30b)和所述下壁(31a)為矩形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述延伸支架(29)呈從所述下儀表板(13)的傾斜壁(13a)向前方突出的形狀，并且分為上部部件(30)和下部部件(31)，且由沿車寬方向延伸的凸緣(30d，31c)連接成一體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述安裝架(19)具有：套筒(21)，其被固定于所述下壁(19b)的上表面；加強板(20)，其連接于所述前壁(19a)的后表面和所述下壁(19b)的上表面并抵接于所述套筒(21)的上表面；和螺母(22)，其被固定于所述加強板(20)的上表面，

用于緊固所述副框架(23)的支承部(23a)的螺栓(24)穿過所述套筒(21)并旋合于所述螺母(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述安裝架(19)具有：套筒(21)，其被固定于所述下壁(19b)的上表面；加強板(20)，其連接于所述前壁(19a)的后表面和所述下壁(19b)的上表面并抵接于所述套筒(21)的上表面；和螺母(22)，其被固定于所述加強板(20)的上表面，

用于緊固所述副框架(23)的支承部(23a)的螺栓(24)穿過所述套筒(21)并旋合于所述螺母(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

具有沿著所述下儀表板(13)的傾斜壁(13a)的后表面且沿著車寬方向配置的儀表板橫置部件(32)，

所述上部部件(30)同所述前側(cè)架(18)、所述下儀表板(13)的傾斜壁(13a)以及所述儀表板橫置部件(32)四層重疊連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

具有底架(17)，其連接于底板(12)的上表面，該底板(12)從所述下儀表板(13)的傾斜壁(13a)向后方延伸，

所述下部部件(31)同所述前側(cè)架(18)、所述下儀表板(13)的傾斜壁(13a)以及所述底架(17)四層重疊連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述延伸支架(29)的上壁(30a)、前壁(30b)和下壁(31a)具有沿著車寬方向延伸的凸棱(30g、30h、31g)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～權(quán)利要求7中任意一項所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述門檻(11)具有被夾在外部件(25)和內(nèi)部件(26)之間的承重加強架(27)，

在固定凸緣(27b)沿前后方向機械性地緊固著所述延伸支架(29)的前表面，該固定凸緣(27b)通過將由所述門檻(11)的前端向前方突出的承重加強架(27)的前端向車寬方向內(nèi)側(cè)折彎而成。