[發明專利]一種基于盲數理論的電動汽車充電負荷預測方法

在審

• 申請號: 201710045104.8
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106786556A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉江東;管永高;牛濤;馮偉;俞豪君;許文超;韓志錕;王震泉;李桃
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力公司泰州供電公司;中國能源建設集團江蘇省電力設計院有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 母秋松,董建林

1.一種基于盲數理論的電動汽車充電負荷預測方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟一：基于盲數理論以不同類型的電動汽車充電起始荷電狀態，對不同類型的電動汽車充電時的電池SOC可信度值進行評價，得到不同類型電動汽車充電時刻電池SOC值的盲數模型；

步驟二：對不同類型電動汽車的電池荷電狀態進行盲數運算，得到不同情況下的可信度計算值，并根據可信度計算值對各類情況進行排序；

步驟三：選取總可信度排序前10位中任意一位的電池SOC情況對各類電動汽車充電負荷進行預測。

2.根據權利要求1所述的一種基于盲數理論的電動汽車充電負荷預測方法，其特征在于：步驟一中所述不同類型電動汽車充電時刻電池SOC值的盲數模型如下：

電動公交車充電時刻SOC值盲數表達式為

$f_{SOC\_1}=\left\{\begin{array}{cc}0.0323& \left[\begin{array}{cc}100\%& 85\%\end{array}\right)\\ 0.0968& \left[\begin{array}{cc}85\%& 70\%\end{array}\right)\\ 0.1613& \left[\begin{array}{cc}70\%& 55\%\end{array}\right)\\ 0.1935& \left[\begin{array}{cc}55\%& 40\%\end{array}\right)\\ 0.2903& \left[\begin{array}{cc}40\%& 20\%\end{array}\right)\\ 0.2258& \left[\begin{array}{cc}20\%& 0\%\end{array}\right)\end{array}\right.$

大型客車充電時刻SOC值盲數表達式為

$f_{SOC\_2}=\left\{\begin{array}{cc}0.0370& \left[\begin{array}{cc}100\%& 85\%\end{array}\right)\\ 0.1111& \left[\begin{array}{cc}85\%& 70\%\end{array}\right)\\ 0.1852& \left[\begin{array}{cc}70\%& 55\%\end{array}\right)\\ 0.3333& \left[\begin{array}{cc}55\%& 40\%\end{array}\right)\\ 0.2593& \left[\begin{array}{cc}40\%& 20\%\end{array}\right)\\ 0.0741& \left[\begin{array}{cc}20\%& 0\%\end{array}\right)\end{array}\right.$

出租車充電時刻SOC值盲數表達式為

$f_{SOC\_3}=\left\{\begin{array}{cc}0.0400& \left[\begin{array}{cc}100\%& 85\%\end{array}\right)\\ 0.0800& \left[\begin{array}{cc}85\%& 70\%\end{array}\right)\\ 0.1200& \left[\begin{array}{cc}70\%& 55\%\end{array}\right)\\ 0.2400& \left[\begin{array}{cc}55\%& 40\%\end{array}\right)\\ 0.3600& \left[\begin{array}{cc}40\%& 20\%\end{array}\right)\\ 0.1600& \left[\begin{array}{cc}20\%& 0\%\end{array}\right)\end{array}\right.$

私家車充電時刻SOC值盲數表達式為

$f_{SOC\_4}=\left\{\begin{array}{cc}0.0400& \left[\begin{array}{cc}100\%& 85\%\end{array}\right)\\ 0.1200& \left[\begin{array}{cc}85\%& 70\%\end{array}\right)\\ 0.3200& \left[\begin{array}{cc}70\%& 55\%\end{array}\right)\\ 0.2800& \left[\begin{array}{cc}55\%& 40\%\end{array}\right)\\ 0.1600& \left[\begin{array}{cc}40\%& 20\%\end{array}\right)\\ 0.0800& \left[\begin{array}{cc}20\%& 0\%\end{array}\right)\end{array}\right.$

專用車充電時刻SOC值盲數表達式為

$f_{SOC\_5}=\left\{\begin{array}{cc}0.0455& \left[\begin{array}{cc}100\%& 85\%\end{array}\right)\\ 0.0909& \left[\begin{array}{cc}85\%& 70\%\end{array}\right)\\ 0.1364& \left[\begin{array}{cc}70\%& 55\%\end{array}\right)\\ 0.1818& \left[\begin{array}{cc}55\%& 40\%\end{array}\right)\\ 0.3182& \left[\begin{array}{cc}40\%& 20\%\end{array}\right)\\ 0.2273& \left[\begin{array}{cc}20\%& 0\%\end{array}\right)\end{array}\right.$

其他車輛充電時刻SOC值盲數表達式為

$f_{SOC\_6}=\left\{\begin{array}{cc}0.0667& \left[\begin{array}{cc}100\%& 85\%\end{array}\right)\\ 0.1333& \left[\begin{array}{cc}85\%& 70\%\end{array}\right)\\ 0.2333& \left[\begin{array}{cc}70\%& 55\%\end{array}\right)\\ 0.3000& \left[\begin{array}{cc}55\%& 40\%\end{array}\right)\\ 0.1667& \left[\begin{array}{cc}40\%& 20\%\end{array}\right)\\ 0.1000& \left[\begin{array}{cc}20\%& 0\%\end{array}\right)\end{array}\right..$