[發明專利]一種用于銅質螺旋槳表面損傷修復的冷噴涂裝置及方法在審
| 申請號: | 201710044902.9 | 申請日: | 2017-01-21 |
| 公開(公告)號: | CN106835114A | 公開(公告)日: | 2017-06-13 |
| 發明(設計)人: | 孫曉峰;李占明;宋巍;邱驥;史玉鵬;黃元林 | 申請(專利權)人: | 中國人民解放軍裝甲兵工程學院 |
| 主分類號: | C23C24/08 | 分類號: | C23C24/08 |
| 代理公司: | 上海中優律師事務所31284 | 代理人: | 楊子煒 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 螺旋槳 表面 損傷 修復 噴涂 裝置 方法 | ||
技術領域
本發明涉及冷噴技術領域,具體為一種用于銅質螺旋槳表面損傷修復的冷噴涂裝置及方法。
背景技術
鎳鋁青銅合金因強度高,塑性、沖擊韌性好,抗腐蝕性、剝蝕性能強,以及良好澆注工藝性成為制作艦船等螺旋槳的首選。但螺旋槳作為艦船等大型海洋裝備的推進設備,工作環境惡劣,在航行中需承受巨大力矩及海水的沖擊、腐蝕,且因長年在海水中工作,受海生物等介質影響,常常產生腐蝕。發現螺旋槳有磨損、腐蝕或氣蝕等表面損傷后應及時修復,否則,不僅會使艦船水動力性能下降,更嚴重的是它將加速螺旋槳的氣蝕速度,一旦有了氣蝕洞穴,該處將更容易產生和附著氣泡,與光滑葉面和比,洞穴中的氣泡將更加難于脫離葉面。對于銅質螺旋槳的損傷修復,一般使用與該螺旋槳材質相同的焊條或焊絲,通過氣焊或氬弧焊方法進行修補。由于銅合金對應力腐蝕很敏感,焊前需預熱,而焊后又必須進行消除應力的熱處理,工藝難度大、條件艱苦。冷噴涂是近年來發展起來的一種新興的表面工程技術,以壓縮氣體(N2、He、混合氣體或空氣等)驅動金屬粒子在完全固態下以極高的速度碰撞基板,使粒子發生強烈的塑性變形而沉積形成涂層的一種全新噴涂技術,它可以降低甚至完全消除傳統熱噴涂中氧化、相變、偏析、殘余拉應力和晶粒長大等不利影響,適于制備Cu、Ti等氧化敏感材料涂層,涂層與基體結合強度好,且效率高。
目前,堆焊是銅質螺旋槳損傷修復常用的方法,使用堆焊技術修復的銅質螺旋槳有一些不可忽視的缺點。第一,在焊接的高溫下,銅很容易氧化,造成塑性降低產生熱裂紋。第二,焊接時合金元素容易蒸發,促使熱裂紋、氣孔、夾渣的產生。第三,銅在高溫環境下過飽和氫的析出容易導致氣孔的產生。第四,銅合金焊接后,在使用的過程中有應力腐蝕裂紋的趨向,產生“自裂”。另外,由于銅合金對應力腐蝕很敏感,焊前需預熱,而焊后又必須進行消除應力的熱處理,工藝難度大、條件艱苦。例如氣焊時為防止熱量流失過快,影響施焊,需要同時另加幾把氣焊槍進行整體預熱,即使如此,堆焊修復也常因局部熱輸入量較大,發生過熱,引起螺旋槳葉面的變形。非熔化極氬弧焊修復螺旋槳葉面,雖然不用氣焊預熱和保溫即可施焊,但效率太低;熔化極氬弧焊雖然效率較高,但由于熱輸入較大,可能會導致變形,影響艦船螺旋槳尺寸和后續再加工。由于其表面腐蝕面積較大,需要整體進行修復,堆焊等傳統方法修復難度較大。
發明內容
針對艦船銅質螺旋槳表面腐蝕損傷嚴重,缺少有效修復方法難題,采用冷噴涂技術對其進行修復,解決常規修復方法中尺寸恢復效率低、熱變形大、結合強度低等難題,實現船艇銅質螺旋槳表面腐蝕損傷的低應力、小變形、高性能修復,為提高銅質螺旋槳安全性能,延長其使用壽命;本發明提供一種用于銅質螺旋槳表面損傷修復的冷噴涂裝置及方法,它能有效的解決背景技術中存在的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:一種用于銅質螺旋槳表面損傷修復的冷噴涂裝置,包括送粉器、送粉閥、超音噴射裝置、高壓氣體供給機構、氣閥和高壓氣體加熱裝置;所述送粉器通過管路與超音噴射裝置連接;所述高壓氣體供給機構、高壓氣體加熱裝置和超音噴射裝置依次通過管路連接;所述送粉器和超音噴射裝置的管路上設有送粉閥;所述高壓氣體供給機構和高壓氣體加熱裝置之間的管路上設有氣閥。
一種用于銅質螺旋槳表面損傷修復的冷噴涂方法,包括以下步驟:
步驟一,將鎳鋁青銅粉末加入至送粉器;
步驟二,調節超音噴射裝置的噴嘴距鎳鋁青銅基體距離至20~40mm,設定送粉速率為30~50g/min,超音噴射裝置的噴嘴水平移動速率為5~15cm/min;
步驟三,利用高壓氣體供給機構將工業用氮送粉氣體增壓至3~4MPa;
步驟四,開啟高壓氣體加熱裝置將送粉氣體預熱至600~800℃;
步驟五,當送粉器加壓、預熱完畢后,打開送粉閥,粉末高速均勻噴出,噴射在鎳鋁青銅基體表面,形成涂層。
進一步,所述鎳鋁青銅粉末粒徑需分布在20~40μm之間。
進一步,所述步驟二中,超音噴射裝置的噴嘴距鎳鋁青銅基體距離最近為30mm。
進一步,所述步驟二中,送粉速率最佳為40g/min。
進一步,所述步驟二中,超音噴射裝置的噴嘴水平移動速率最佳為10cm/min。
進一步,所述步驟三中,加壓送粉氣體壓強為3.5MPa。
進一步,所述步驟四中,送粉氣體加熱后最佳溫度為700℃。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:
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