[發(fā)明專利]一種帶有插接護(hù)套檢測(cè)功能的艙門位置檢測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710044823.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106839957A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁傳記
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B7/00
• 分類號(hào): G01B7/00;G01R31/04;B60K28/12
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種帶有插接護(hù)套檢測(cè)功能的艙門位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：包括艙門磁鐵1、啟動(dòng)控制裝置3、插接護(hù)套4和艙門位置檢測(cè)裝置6，所述啟動(dòng)控制裝置3、插接護(hù)套4和艙門位置檢測(cè)裝置6依次連接；所述插接護(hù)套4上設(shè)有①腳、②腳、③腳和④腳；所述艙門位置檢測(cè)裝置6內(nèi)設(shè)有一段電線5與一個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)2，其中電線5兩端分別與①腳、②腳連接，所述開(kāi)關(guān)2兩端分別與③腳、④腳連接；所述艙門磁鐵1的位置與開(kāi)關(guān)2相對(duì)應(yīng)；所述啟動(dòng)控制裝置3通過(guò)檢測(cè)①腳與②腳連通情況判斷艙門的開(kāi)啟與關(guān)閉狀態(tài)；所述啟動(dòng)控制裝置3通過(guò)檢測(cè)③腳與④腳連通情況判斷艙門的開(kāi)啟與關(guān)閉狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有插接護(hù)套檢測(cè)功能的艙門位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)插接護(hù)套4插上時(shí)，所述啟動(dòng)控制裝置3檢測(cè)到①腳與②腳連通時(shí)，則啟動(dòng)控制裝置3判斷插接護(hù)套4已經(jīng)連接；當(dāng)插接護(hù)套4沒(méi)有插上，所述啟動(dòng)控制裝置3檢測(cè)到①腳與②腳不連通時(shí)，則啟動(dòng)控制裝置3判斷插接護(hù)套4沒(méi)有連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有插接護(hù)套檢測(cè)功能的艙門位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：?jiǎn)?dòng)控制裝置3檢測(cè)到①腳與②腳連通，當(dāng)艙門開(kāi)啟、艙門磁鐵1遠(yuǎn)離開(kāi)關(guān)2時(shí)，開(kāi)關(guān)2斷開(kāi)，則啟動(dòng)控制裝置3不允許發(fā)動(dòng)機(jī)或艙內(nèi)的其它裝置啟動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有插接護(hù)套檢測(cè)功能的艙門位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：?jiǎn)?dòng)控制裝置3檢測(cè)到①腳與②腳連通，當(dāng)艙門關(guān)閉、艙門磁鐵1接近開(kāi)關(guān)2時(shí)，開(kāi)關(guān)2閉合，則啟動(dòng)控制裝置3允許發(fā)動(dòng)機(jī)或艙內(nèi)的其它裝置啟動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有插接護(hù)套檢測(cè)功能的艙門位置檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：?jiǎn)?dòng)控制裝置3檢測(cè)到①腳與②腳斷開(kāi)，無(wú)論③腳與④腳連通或不連通，啟動(dòng)控制裝置3發(fā)出線束連接錯(cuò)誤的報(bào)警聲，則不允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或艙內(nèi)的其它裝置。