[發明專利]一種電動汽車充電機的拓撲結構及控制方法

有效

• 申請號: 201710044573.8
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN106915265B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 張超;王云;殷志柱;王魏;楊建波
• 申請（專利權）人: 上海電氣集團股份有限公司
• 主分類號: B60L53/22
• 分類號: B60L53/22
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種電動汽車充電機的拓撲結構，包括一電源接入端，所述電源接入端連接至一三相交流電網；其特征在于，還包括：

第一整流模塊，分別與所述電源接入端以及至少一個蓄電池連接，用于對從所述電源接入端輸入的三相交流電進行整流形成一直流電以向每個所述蓄電池充電；

所述第一整流模塊還連接一接地端；

線圈對，包括一一次側和一二次側；

所述一次側連接在所述第一整流模塊與所述接地端之間；

所述二次側與所述一次側耦合，所述一次側中的交流電的在所述二次側中激發產生交流電；

第二整流模塊，與所述二次側連接，用于對所述二次側中激發產生的交流電進行整流并輸出一直流電；

逆變模塊，與所述第二整流模塊連接，用于接收所述直流電并逆變，以輸出與所述三相交流電網上的三相交流電同步的交流電；

所述第二整流模塊還與所述電源接入端連接，用于將逆變形成的交流電通過所述電源接入端反饋至所述三相交流電網內。

2.根據權利要求1所述的拓撲結構，其特征在于，所述第一整流模塊包括多個串聯的第一整流單元，每個所述第一整流單元連接一個所述蓄電池。

3.根據權利要求2所述的拓撲結構，其特征在于，所述第一整流單元為脈沖寬度調制全橋整流器，由一第一頻率的脈沖信號控制整流。

4.根據權利要求3所述的拓撲結構，其特征在于，所述第一頻率的范圍在80Hz～120Hz之間。

5.根據權利要求3所述的拓撲結構，其特征在于，所述第一整流單元中采用MOSFET控制整流。

6.根據權利要求3所述的拓撲結構，其特征在于，所述第一整流單元中采用IGBT控制整流。

7.根據權利要求1所述的拓撲結構，其特征在于，所述第二整流模塊和所述逆變模塊的控制信號為具有第二頻率的脈沖信號。

8.根據權利要求7所述的拓撲結構，其特征在于，所述第二頻率的范圍在9kHz～11kHz之間。

9.根據權利要求1所述的拓撲結構，其特征在于，還包括：

有源濾波模塊，設置于所述電源接入端與所述第一整流模塊之間，用于對通過所述電源接入端進入的三相交流電進行濾波。

10.一種電動汽車充電機的控制方法，其特征在于，應用于如權利要求1～9任意一項所述的拓撲結構；

將第一整流模塊分別與所述電源接入端以及至少一個蓄電池連接，以對從所述電源接入端輸入的三相交流電進行整流形成一直流電以向每個所述蓄電池充電；

將所述第一整流模塊連接至一接地端；

將一線圈對的一次側連接在所述第一整流模塊與所述接地端之間；

將所述線圈對的二次側與所述一次側耦合，使得所述一次側中的交流電的在所述二次側中激發產生交流電；

將第二整流模塊與所述二次側連接，以對所述二次側中激發產生的交流電進行整流并輸出一直流電；

將逆變模塊與所述第二整流模塊連接，以對所述直流電逆變，以輸出與所述三相交流電網上的三相交流電同步的交流電；

將所述第二整流模塊與所述電源接入端連接，以將逆變形成的交流電通過所述電源接入端反饋至所述三相交流電網內。