[發(fā)明專利]車門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710044346.5
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN107009854A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.蘭格
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 李萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車門，其具有閉合的下部件和構(gòu)造為窗框的上部件。

背景技術(shù)

這種車門必須在既沿側(cè)向也沿著車輛縱向受力時(shí)具有相當(dāng)大的剛性，用于在事故時(shí)為車輛乘客提供需要的安全性。為了保證這種剛性，車門的承載部分通常由金屬制成。

由DE 197 27 010 A1已知這種形式的車門，其中車門的構(gòu)造為窗框的上部件由多個(gè)金屬件組成，也就是兩個(gè)側(cè)部件、在上側(cè)連接側(cè)部件的框架拱門和深槽加固件。

上部件由多個(gè)不同部件的組裝耗費(fèi)時(shí)間，并且為了遮擋窗框的構(gòu)造，窗框朝向車輛內(nèi)部被遮擋在框架護(hù)板之后。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車門，所述車門承載強(qiáng)度高、重量更輕并且在組裝時(shí)更經(jīng)濟(jì)。

所述技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明通過一種車門解決，所述車門具有閉合的下部件和構(gòu)造成窗框的上部件，其中上部件包含多個(gè)框架元件，所述框架元件通過向框架元件噴注塑料而相互連接。所述噴注實(shí)現(xiàn)了不同框架元件以最小的時(shí)間耗費(fèi)在唯一的工序中組裝。取代金屬，塑料的使用有助于減小重量；尤其在車門的上部件中金屬被塑料替代，而由此不會損壞車門在事故中的保護(hù)作用。

框架元件優(yōu)選地圍繞窗框相機(jī)布置，因?yàn)檫@允許使用更緊湊、簡單和經(jīng)濟(jì)地成型的框架元件。備選地，框架元件也可以從內(nèi)向外地相繼地布置。

為了減小重量，框架元件應(yīng)該由塑料制成；為了實(shí)現(xiàn)窗框的很高的承載力，纖維加強(qiáng)的塑料是優(yōu)選的。

為了在重量較小時(shí)實(shí)現(xiàn)較高的承載力，優(yōu)選的是纖維構(gòu)成織物。

承載力這樣進(jìn)一步被提高，即在織物的至少一個(gè)側(cè)面上、在三維成型的織物的情況中優(yōu)選其凹陷的側(cè)面、噴注加固的肋片。

當(dāng)織物構(gòu)成一個(gè)溝槽時(shí)、其尤其沿著車窗玻璃的棱邊延伸，則加固的肋片被布置在溝槽中。

至少一個(gè)框架元件可以由纖維加強(qiáng)的扁平材料(其也作為有機(jī)薄片或有機(jī)板已知)坯件成型。

備選地存在的可行性在于，至少一個(gè)框架元件通過基體塑料材料連同織物一起的擠壓被成型。

兩種變型方案可以在車門中組合，方法是它們的框架元件按照各自不同的技術(shù)制成。

為了有助于框架元件與噴注的塑料的緊密的連接，框架元件的纖維加強(qiáng)的塑料的基體優(yōu)選與噴注的塑料是材料相同的。

框架元件之一可以是深槽加固件。

深槽加固件通常包含內(nèi)部和外部的分支件，在內(nèi)部和外部的分支件之間延伸出車窗深槽。兩個(gè)分支件可以關(guān)聯(lián)地一體式成型。

還可以考慮的是，內(nèi)部的和外部的分支件的纖維加強(qiáng)的區(qū)域分離地預(yù)制成并且而這通過噴注塑料而相互連接成深槽加固件。

車門的制造可以包含多個(gè)相繼的噴注步驟，例如在一個(gè)步驟中，分別構(gòu)成深槽加固件的各一個(gè)分支件的坯件首先相互分離地成型并且配備加固的肋片，并且在第二或甚至第三步驟中它們相互連接并且與其他的構(gòu)成車窗框架的框架元件相連。但是肋片優(yōu)選在框架元件上噴注并且框架元件相互間的連接優(yōu)選在一個(gè)相同的噴注步驟中進(jìn)行。

深槽加固件的至少一個(gè)分支件可以設(shè)計(jì)為角型材，該角型材具有限定車窗深槽的豎直的側(cè)邊和從車窗深槽突起的側(cè)邊。當(dāng)深槽加固件均具有纖維加強(qiáng)的區(qū)域時(shí)，則其優(yōu)選指的是這種角型材。

按照本發(fā)明的車門的上部件和下部件可以通過粘接、尤其在深槽加固件的粘接法蘭上相互連接。

為了將基本上由塑料構(gòu)成的車門上部件通過在車輛制造中需要的接合過程能夠與車門或車身的其他的金屬的部件相連，至少一個(gè)金屬加強(qiáng)件被集成在上部件中。

金屬加強(qiáng)件在另外地通過粘接固定的上部件中也是合理的。因?yàn)檎辰Y(jié)劑的粘接需要時(shí)間，在該時(shí)間中車門的上部件和下部件必須在期望的位置中保持相互固定，因此當(dāng)所述固定通過焊接、尤其點(diǎn)焊或鉚接連接實(shí)現(xiàn)時(shí)，車門的制造變得更有效。

附圖說明

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)由以下參照附圖對優(yōu)選實(shí)施形式的說明得出。在附圖中：

圖1示出按照本發(fā)明的車門的示意圖；

圖2示出由有機(jī)板三維成型的坯件，其設(shè)置用于構(gòu)成深槽加固件的分支件；

圖3示出具有注塑的、加固的肋片的坯料；

圖4示出深槽加固結(jié)構(gòu)的兩個(gè)分支件；

圖5示出車門的完成成型的上部件的局部；和

圖6示出剖切車門的另外的框架元件的橫截面。

具體實(shí)施方式