[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710042756.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107081995B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮本健史;名鹽博史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C13/02
• 分類號(hào): B60C13/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;謝順星

通過(guò)有效地促進(jìn)基于風(fēng)冷的散熱來(lái)提高充氣輪胎的耐久性。充氣輪胎(1)具備在輪胎側(cè)部(3)的表面設(shè)置的突起(11)。突起(11)具備頂面(12)、輪胎周向一側(cè)的側(cè)面即第一側(cè)面(13)、輪胎周向另一側(cè)的側(cè)面即第二側(cè)面(14)。頂面(12)與第一側(cè)面(13)相交的第一邊部(17)，在從輪胎寬度方向觀察時(shí)相對(duì)于輪胎徑向具有傾斜，并且，頂面(12)與第二側(cè)面(14)相交的第二邊部(18)，在從輪胎寬度方向觀察時(shí)相對(duì)于輪胎徑向具有傾斜。頂面(12)與第一側(cè)面(13)在第一邊部(17)所成的角度即第一頂端角度(a2)、以及頂面(12)與第二側(cè)面(14)在第二邊部(18)所成的角度即第二頂端角度(a4)為100°以下。未指定充氣輪胎(1)的旋轉(zhuǎn)方向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1、2中公開(kāi)了一種在輪胎側(cè)部形成有用于風(fēng)冷的多 個(gè)突起的跑氣保用輪胎(run flat tire)。這些突起的意圖在于實(shí)現(xiàn)伴隨 輪胎的旋轉(zhuǎn)的輪胎側(cè)部表面的空氣流的紊流化。通過(guò)紊流化，輪胎側(cè) 部表面附近的空氣流的速度梯度會(huì)增大，散熱性提高。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開(kāi)第WO2007/032405號(hào)

專利文獻(xiàn)2：國(guó)際公開(kāi)第WO2008/114668號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

在專利文獻(xiàn)1、2中，并沒(méi)有揭示除了輪胎側(cè)部表面附近的空氣 流的紊流化以外的其它提高散熱性的方法。

本發(fā)明的課題在于，通過(guò)有效地促進(jìn)基于風(fēng)冷的散熱，來(lái)提高充 氣輪胎的耐久性

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明的發(fā)明人對(duì)于輪胎側(cè)部表面附近的空氣流的速度梯度的 最大化進(jìn)行了各種研究。并得知，在將物體(例如平板)配置在流體 流中的情況下，由于流體的粘性，在物體表面附近，流體的速度急劇 地降低。在流體的速度發(fā)生突變的區(qū)域(邊界層)的外側(cè)，形成流體 的速度不受粘性影響的區(qū)域。邊界層的厚度從物體的前緣向下游側(cè)增 大。物體的前緣附近的邊界層為層流(層流邊界層)，但是向下游側(cè)、 經(jīng)過(guò)過(guò)渡區(qū)域會(huì)變?yōu)槲闪?紊流邊界層)。本發(fā)明人著眼于在層流邊 界層中因流體的速度梯度大因此從物體向流體的散熱效率高，并完成 了本發(fā)明。即，本發(fā)明人構(gòu)思了將層流邊界層中的高散熱性適用于充 氣輪胎的風(fēng)冷的方案。本發(fā)明基于這種新的構(gòu)思。

本發(fā)明提供一種充氣輪胎，其具備在輪胎側(cè)部的表面設(shè)置的突 起，所述突起具備：頂面、輪胎周向一側(cè)的側(cè)面即第一側(cè)面、輪胎周 向另一側(cè)的側(cè)面即第二側(cè)面，所述頂面與所述第一側(cè)面相交的第一邊 部，在從輪胎寬度方向觀察時(shí)相對(duì)于輪胎徑向具有傾斜，并且，所述 頂面與所述第二側(cè)面相交的第二邊部，在從輪胎寬度方向觀察時(shí)相對(duì) 于輪胎徑向具有傾斜，所述頂面與所述第一側(cè)面在所述第一邊部所成 的角度即第一頂端角度、以及所述頂面與所述第二側(cè)面在所述第二邊 部所成的角度即第二頂端角度為100°以下。

突起的第一邊部和第二邊部相對(duì)于輪胎徑向傾斜，并且第一邊部 和第二邊部的頂端角度設(shè)定為100°以下，因此不限定充氣輪胎的旋 轉(zhuǎn)方向。在充氣輪胎以第一邊部為輪胎旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，空 氣流在突起的第一邊部被分割為在突起的頂面流動(dòng)的主要的空氣流、 以及在輪胎側(cè)部的表面流動(dòng)的次要的空氣流。在充氣輪胎以第二邊部 為輪胎旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流在突起的第二邊部被分割為 在突起的頂面流動(dòng)的主要的空氣流、以及在輪胎側(cè)部的表面流動(dòng)的次 要的空氣流。突起的頂面的主要的空氣流為層流。層流(層流邊界) 的空氣流的速度梯度大，因此可有效地促進(jìn)突起的頂面的基于風(fēng)冷的 散熱。

(三)有益效果