[發明專利]一種城市交通態勢感知方法及可視化方法

在審

• 申請號: 201710042724.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN108335482A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 李晨放;王天然;沙云飛;趙雪晴;宋力;丁浣;鄭培晨;杜運濤;方巖巖;丁晶晶
• 申請（專利權）人: 亞信藍濤（江蘇）數據科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市交通態勢感知方法及可視化方法，其特征在于，包括：1）利用大數據平臺的流處理能力，實現多種交通態勢感知基礎數據匯集；2）完成多種數據源的數據預處理；3）實現多源數據智能融合；4）城市交通態勢感知提?。?）結合GIS地圖，利用多種可視化方式，實現城市交通運行態勢可視化展現。

2.根據權利要求1所述的城市交通態勢感知方法及可視化方法，其特征在于，所述的交通態勢感知基礎數據包括城市浮動車GPS數據、電警卡口數據、視頻監控數據和手機信令數據。

3.根據權利要求1所述的城市交通態勢感知方法及可視化方法，其特征在于，所述的數據預處理方法分別包括浮動車GPS數據、電警卡口數據、視頻監控數據和手機信令數據的預處理，具體做法如下：

步驟2.1，經過故障數據剔除、路段劃分、路網匹配和單車行程時間估計四個步驟，完成浮動車GPS數據的預處理；

步驟2.2，經過故障數據剔除、路網匹配和單車行程時間估計三個步驟，完成電警卡口數據預處理；

步驟2.3，經過車牌識別、路網匹配和單車行程時間估計三個步驟，完成視頻監控數據預處理；

步驟2.4，經過切換網絡標定、路網匹配和單車行程時間估計三個步驟，完成手機信令數據預處理。

4.根據權利要求3所述的數據預處理方法，其特征在于，所述的浮動車GPS數據預處理的具體做法如下：

步驟2.1.1，將GPS位置點瞬時速度大于一定閾值以及相鄰兩GPS位置點之間的距離大于一定閾值的GPS位置點剔除；

步驟2.1.2，將城市道路交叉口位置作為分界點進行路段劃分，將高速公路的出入口匝道位置作為分界點進行路段劃分；

步驟2.1.3，將處理后的GPS數據和劃分好的路段進行匹配；

步驟2.1.4，計算特定浮動車經過特定路段所用的全部時間，利用位置插值模型計算，基于路段邊界兩側的GPS坐標采用內插的方式得到樣本車經過對應邊界的時刻，并將其轉化為路段行程時間。

5.根據權利要求3所述的數據預處理方法，其特征在于，所述的電警卡口數據預處理的具體做法如下：

步驟2.2.1，將卡口過車瞬時速度大于一定閾值的數據剔除；

步驟2.2.2，將卡口設備位置與步驟2.1劃分的路段進行匹配；

步驟2.2.3，計算特定車輛經過特定路段所用的全部時間，將特定車輛經過每個卡口的時間按順序依次排列，每兩個卡口間的過卡時間差為兩個卡口的通行時間，根據步驟2.2.2的匹配關系，得到路段單車行程時間。

6.根據權利要求3所述的數據預處理方法，其特征在于，所述的視頻監控數據預處理的具體做法如下：

步驟2.3.1，利用視頻識別技術，從攝像頭的視頻監控中提取每輛車的車牌號和捕獲時間；

步驟2.3.2，根據攝像頭編號和所屬路段信息，將視頻監控設備與步驟2.1劃分的路段進行匹配；

步驟2.3.3，計算特定車輛經過特定路段所用的全部時間，將特定車輛經過每個攝像頭的時間按順序依次排列，每兩個攝像頭間的相同車牌號的捕獲時間差為兩個攝像頭的通行時間，根據步驟2.3.2的匹配關系，得到路段單車行程時間。

7.根據權利要求3所述的數據預處理方法，其特征在于，所述的手機信令數據預處理的具體做法如下：

步驟2.4.1，定義道路上發生手機切換的位置為切換點，連續發生兩次手機切換的路段為切換路段，切換點和切換路段構成切換網絡，在道路上標定手機發生切換點的位置，通過專門的測試軟件經過實地測試獲得切換點的坐標，計算出每條切換網絡的路段長度；

步驟2.4.2，按照預先定義好的切換網絡，在理想條件下每條道路都有一條穩定的切換序列與之對應，當通過全球移動通信系統（GSM）網絡中7號信令解析出來的小區標識全部或者部分與這條道路的切換序列一致時，就將這個手機的移動路徑匹配到步驟2.1劃分的路段上；

步驟2.4.3，計算特定車輛經過特定路段所用的全部時間，將特定車輛經過每個基站的時間按順序依次排列，每兩個基站間的統一車輛的時間差為兩個基站的通行時間，根據步驟2.4.2的匹配關系，得到路段單車行程時間。