[發明專利]一種CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統及方法

有效

• 申請號: 201710042316.0
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106643946B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 閆晟煜;呂安平;楊元雷;盧吉國
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

本發明公開了一種CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統及方法，包括輸氣管路、氣耗儀、運算模塊、存儲模塊、藍牙模塊和監控模塊；氣耗儀、存儲模塊和藍牙模塊均連接在運算模塊上，藍牙模塊和監控模塊無線連接；本發明通過運算模塊的運算將原本顯示為CNG氣體體積消耗量的氣耗儀讀數轉換為CNG的質量消耗量，實現由體積讀數到質量讀數的自動換算，節省后期人工計算成本。

技術領域

本發明屬于燃料客車燃料消耗測量領域，特別涉及一種CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統及方法。

背景技術

在能源日益緊缺的大背景下，CNG作為一種清潔能源相對于傳統的汽油、柴油對環境影響較小，不產生污染氣體；對于以電力作為動力的城市客車來講，動力性方面具有很大優勢，因此，以CNG為燃料的城市客車在國內具有廣闊的發展前景。

CNG燃料受氣體溫度、氣道壓強的影響，密度時有變化，同樣時間內流過公交客車進氣道斷面的體積流量無法保持恒定。目前，CNG燃料加氣站以容積式流量計為主，導致公交企業常以實耗體積結算CNG公交客車燃料消耗量，然而，CNG燃料消耗量的實車測試結果應以質量計算，以體積為單位的結果有失公允。

目前，公交客車氣耗測試途徑主要有：1、大加氣周期內行駛里程計算百公里耗氣量，此法旨在以大運營周期拉平微觀因素影響，方便企業管理，但忽略了公交客車在站場內怠速氣耗、車輛往返加氣站額外支付的氣耗，方法較為粗糙，不適合車輛氣耗測試比較；2、CAN總線車輛檢測系統中的累計氣耗差，此法易于獲得往返氣耗，可以與瞬時發動機轉速對應，適合液體油質，卻忽略了CNG密度的變化；3、在進氣道內加裝CNG流量測試儀，此法簡單，可以獲取質量流量，但需要在進氣道內尋找合適位置安放，對車輛發動機艙周圍的空間布置有要求，改裝氣路也應有嚴格的密封要求與檢漏保障。

由于進氣道艙內空間本就狹小，加之安裝氣耗儀之后，空間變的更加緊湊，需要人工彎著身子進入到艙內讀數，讀數過程非常麻煩，并且由于艙內可能會遺留的油塵，使得人工讀數的操作者在讀數過程中衣服很容易被弄臟，無形增加潛在勞動力成本。

在目前的使用情況中，對CNG消耗量的讀數都是在每次加氣的時候計算，運營人員以及駕駛員都無法曉得在不同運行路況下的CNG燃料消耗量，只能通過以往經驗去跑圈，無從知曉CNG燃料的實時消耗量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統及方法，以解決以燃氣消耗的體積來測量氣耗量不準確的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統，包括輸氣管路、氣耗儀、運算模塊、存儲模塊、藍牙模塊和監控模塊；氣耗儀、存儲模塊和藍牙模塊均連接在運算模塊上，藍牙模塊和監控模塊無線連接；

輸氣管路包括發動機、氣瓶、減壓閥和低壓燃氣濾清器；輸氣管路的一端連接氣瓶，另一端連接發動機，從氣瓶到發動機的方向上依次設置有減壓閥和低壓燃氣濾清器，氣耗儀安裝在減壓閥和低壓燃氣濾清器之間。

進一步的，運算模塊能夠將氣耗儀測得的體積數據轉化為質量數據；運算模塊為單片機。

進一步的，存儲模塊用于存儲運算模塊的運算結果。

進一步的，輸氣管路上，氣瓶和減壓閥之間還依次設置有調壓閥、高壓截止閥、高壓燃氣濾清器、電磁閥；低壓燃氣濾清器和發動機之間還設置有熱交換器。

進一步的，一種基于CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統的檢測方法，所述CNG燃料城市客車燃料消耗量檢測系統包括輸氣管路、氣耗儀、運算模塊、存儲模塊、藍牙模塊和監控模塊；氣耗儀、存儲模塊和藍牙模塊均連接在運算模塊上，藍牙模塊和監控模塊無線連接；

運算模塊能夠將氣耗儀測得的體積數據轉化為質量數據；運算模塊為單片機；存儲模塊用于存儲運算模塊的運算結果；