[發明專利]一種新能源汽車的動力系統測試方法及系統

有效

• 申請號: 201710041753.0
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106872177B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 吳華偉;汪云;聶金泉;景文倩;丁華鋒;張遠進
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

1.一種新能源汽車的動力系統測試方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、獲取動力系統的性能數據；

S2、根據動力系統的性能數據分別計算動力系統的設計動力性能參數值和實際電力性能參數值；設計動力功率參數至少包括設計最高車速功率、設計最大爬坡功率，所述設計最高車速功率和設計最大爬坡功率的計算公式分別為：

其中，P_s為設計最高車速功率，M為整車質量，g為重力系數，K₁為滾動阻力系數，V_max為設計最高行駛速度，Y為迎風面積，K₂為迎風阻力系數，μ為傳動系總效率，P_p設計為最大爬坡功率，i為設計最大爬坡坡度，V_s為設定行駛速度；

所述實際電力性能參數值至少包括實際電力最大輸出功率，所述實際電力最大輸出功率的計算公式為：

其中，P_max為實際電力最大輸出功率，E為單體電池的電動勢，R為等效內阻，n為單體電池的數量；

S3、分別提取設計動力性能參數值和實際電力性能參數值中的設計動力功率參數和實際電力功率參數，并將設計動力功率參數和實際電力功率參數進行匹配，獲取其匹配度；所述匹配度包括第一匹配度和第二匹配度，所述第一匹配度和第二匹配度的計算公式分別為：

其中，ρ₁為第一匹配度，ρ₂為第二匹配度，μ₁為電動機最大功率時的工作效率，μ₂為電動機控制器的工作效率；

S4、當第一匹配度和/或第二匹配度小于第一閾值時時，顯示設計動力性能參數值，按實際電力性能參數核算動力系統的實際動力性能參數值，并顯示核算的實際動力性能參數值，并判定實際最高車速功率和實際最大爬坡功率均為P_maxμ₁μ₂，并將P_maxμ₁μ₂分別帶入公式(1)和公式(2)并分別計算實際最大行駛速度和實際最大爬坡坡度。

2.一種采用權利要求1所述的動力系統測試方法的新能源汽車的動力系統測試系統，其特征在于，包括：

數據獲取模塊，其用于獲取動力系統的性能數據；

運算模塊，其用于根據動力系統的性能數據分別計算動力系統的設計動力性能參數值和實際電力性能參數值；

匹配模塊，其用于分別提取設計動力性能參數值和實際電力性能參數值中的設計動力功率參數和實際電力功率參數，并將設計動力功率參數和實際電力功率參數進行匹配，獲取其匹配度；

核算模塊，其用于當匹配度小于第一閾值時，顯示設計動力性能參數值，按實際電力性能參數核算動力系統的實際動力性能參數值，并顯示核算的實際動力性能參數值。