[發明專利]汽車發動機用智能增壓空氣濾清器

在審

• 申請號: 201710041518.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106640440A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 丁寧
• 申請（專利權）人: 丁寧
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司37212
• 代理人: 馬俊榮

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機用智能增壓空氣濾清器，屬于汽車發動機進氣系統技術領域。

背景技術

引擎運轉時，每一循環所能獲得的空氣量多少，是決定引擎動力大小的基本因素，而引擎的進氣量乃是由引擎的容積效率來衡量，由于進入氣缸內的空氣，在進入前受到各方面的阻力、以及歧氣管內溫度等原因影響，從而引擎在高轉速運轉時會降低容積效率，此時，歧氣管內的空氣壓力值是負壓，由于進氣量的減少，從而降低了發動機的功率并增加了油耗。歧氣管連接有空氣濾清器，由于空氣濾清器長期使用后進氣量會逐漸下降，進氣量進一步的減少，進一步降低了發動機的功率并增加了油耗。

發明內容

根據以上現有技術中的不足，本發明要解決的技術問題是：提供一種汽車發動機用智能增壓空氣濾清器，通過空氣濾清器解決發動機氣缸進氣量少的問題。

本發明所述的汽車發動機用智能增壓空氣濾清器，包括濾清器本體，濾清器本體一端為進氣口，另一端為出氣口，濾清器本體內設有過濾元件，濾清器本體內位于進氣口處固定有引風機，引風機連接控制盒，控制盒連接汽車進氣壓力傳感器，汽車進氣壓力傳感器連接汽車ECU。

發動機運轉時，濾清器本體內引風機工作，增大進氣口的進氣量，從而提高發動機的進氣容積效率，可根據發動機需氣量的變化實時改變引風機的吸氣量。

優選的，濾清器本體的出氣口依次連接進氣軟管、節氣門、歧氣管和發動機。

優選的，控制盒和汽車進氣壓力傳感器的連接線由濾清器本體上的出線孔引出。

優選的，出線孔處設有密封圈，保證空濾器的氣密性。

優選的，引風機出風端設有安全防護網，提高工作安全性。

本發明與現有技術相比所具有的有益效果是：

汽車發動機用智能增壓空氣濾清器結構簡單，設計合理，起到進氣增壓的作用，使連接發動機歧氣管內負壓變為正壓，提高了發動機的進氣容積效率，有節油的效果，減少了有害氣體排放；采用引風機，工作迅速，無滯后性，在低轉速時的增壓效果優于渦輪增加發動機，且可根據車輛進氣需要，控制引風機吸氣量；且解決了空氣濾清器長期使用后進氣量逐漸下降的問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、出氣口；2、連接線；3、控制盒；4、濾清器本體；5、過濾元件；6、進氣口；7、引風機。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例做進一步描述：

如圖1所示，汽車發動機用智能增壓空氣濾清器包括濾清器本體4，濾清器本體4一端為進氣口6，另一端為出氣口1，濾清器本體4內設有過濾元件5，濾清器本體4內位于進氣口6處固定有引風機7，引風機7連接控制盒3，控制盒3連接汽車進氣壓力傳感器，汽車進氣壓力傳感器連接汽車ECU。

汽車進氣壓力傳感器和汽車ECU均為現有車輛內自帶技術。

濾清器本體4的出氣口1依次連接進氣軟管、節氣門、歧氣管和發動機。

控制盒3和汽車進氣壓力傳感器的連接線2由濾清器本體4上的出線孔引出。

出線孔處設有密封圈。

引風機7出風端設有安全防護網。

發動機運轉時，濾清器本體4內引風機7工作，連接引風機7的控制盒3順次連接汽車進氣壓力傳感器和汽車ECU，控制盒3根據汽車進氣壓力傳感器檢測的相關參數控制調整引風機7的轉速，改變進氣量，從而增大進氣口的進氣量，改變歧氣管內負壓為正壓，提高發動機的進氣容積效率。