[發(fā)明專利]一種電池加熱式充電樁及其充電控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710040086.4
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN107199898B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭堅江;邵柳東;黃曉玲
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波三星智能電氣有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L58/27
• 代理公司: 北京市中聯(lián)創(chuàng)和知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11364
• 代理人: 劉亞竹;王影

本發(fā)明公開了一種充電樁充電管理方法，包括：步驟1：充電槍與電池模塊成功連接；步驟2：判斷所述電池模塊溫度是否達標(biāo)，若否，則執(zhí)行步驟3，若是，則執(zhí)行步驟4；步驟3：啟動儲電模塊對加熱模塊進行加熱，之后返回步驟2；步驟4：啟動空閑充電模塊對電池模塊充電，若所述空閑充電模塊不足，則接入非空閑充電模塊對電池模塊充電；步驟41：實時檢測所述儲電模塊是否需要充滿電，若是，則使用充電模塊為所述儲電模塊充電。本發(fā)明的有益效果是：(1)能夠充分利用低電價時段的電力為電池提供加熱能量；(2)均衡分配充電模塊的充電壓力，有利于充電模塊壽命的延長。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電樁領(lǐng)域，具體的涉及一種電池加熱式充電樁及其充電控制方法。

背景技術(shù)

由于燃油汽車對環(huán)境的污染以及國際石油價格的不斷攀高，純電動汽車作為綠色新能源技術(shù)的一個分支，具有零排放、噪聲低、結(jié)構(gòu)相對簡單、可以實現(xiàn)交通能源來源多元化等優(yōu)點，逐漸為人們所關(guān)注，市場份額也逐年增加。

目前純電動汽車仍有很多不如人意的缺點，如作為動力的電池的在零度以下充電效果差，容易損壞電池，無法保證電池的正常充電工作。

授權(quán)公告號CN102969743B的發(fā)明公開了一種電動汽車的充電樁裝置，包括：電池溫度檢測模塊，所述電池溫度檢測模塊用于檢測車載動力電池組件的溫度；加熱模塊，所述加熱模塊用于對所述車載動力電池組件加熱；充電模塊，所述充電模塊用于給所述車載動力電池組件充電；和控制模塊，所述控制模塊分別與所述電池溫度檢測模塊、充電模塊、加熱模塊相連以便在所述車載動力電池組件的溫度低于預(yù)設(shè)溫度時控制所述加熱模塊加熱所述車載動力電池組件且在所述車載動力電池組件的溫度到達所述預(yù)設(shè)溫度后控制所述充電模塊對所述車載動。但在寒冷的冬季，由其在高緯度地區(qū)，長時間對電動車電池進行加溫和保持電池溫度，也需要消耗大量的能量，這部分能量通常也是由市電電網(wǎng)實時提供，采用上述發(fā)明專利的技術(shù)方案，也是用市電電網(wǎng)實時提供加熱能源，而不能充分利用低電價時段的電力，造成充電成本提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的在于提供一種種電池加熱式充電樁及其充電控制方法，使得能夠充分利用低電價時段的電力為電池提供加熱能量。

具體地，本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種充電樁充電管理方法，所述充電樁為電池模塊充電，所述電池模塊還連接加熱模塊，所述充電樁包括多個充電模塊，儲電模塊和充電槍，所述方法包括步驟：

步驟1：充電槍與電池模塊成功連接；

步驟2：判斷所述電池模塊溫度是否達標(biāo)，若否，則執(zhí)行步驟3，若是，則執(zhí)行步驟4；

步驟3：啟動儲電模塊對加熱模塊進行加熱，之后返回步驟2；

步驟4：啟動空閑充電模塊對電池模塊充電，若所述空閑充電模塊不足，則接入非空閑充電模塊對電池模塊充電；

步驟5：實時檢測所述儲電模塊是否需要充滿電，若是，則使用充電模塊為所述儲電模塊充電。

較佳的，所述步驟4包括：

判斷是否存在空閑充電模塊，若是，則執(zhí)行步驟6，若否，則執(zhí)行步驟7；

步驟6：判斷所有空閑充電模塊的滿負(fù)荷充電功率是否滿足充電需求，若是，則執(zhí)行步驟8，若否，則執(zhí)行步驟9；

步驟7：接入第一數(shù)量非空閑充電模塊為電池模塊進行充電；

步驟8：進行充電操作；

步驟9：調(diào)配第二數(shù)量非空閑充電模塊為電池模塊進行充電。

較佳的，所述步驟5包括：

步驟S1：判斷儲電模塊是否需要充滿電，若是，則執(zhí)行步驟S2，若否，則程序停止；