[發明專利]用于在電子票上通知估計到達時間的裝置和方法

在審

• 申請號: 201710038276.2
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN107392347A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 金志赫
• 申請（專利權）人: SK普蘭尼特有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 康建峰,吳瓊

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年5月17日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-20160060223號的優先權和權益，其全部內容通過引用被并入本文中。

技術領域

本發明涉及交通工具的電子票，并且更具體地涉及用于提供并顯示包含交通工具信息、起點信息、目的地信息、出發時間和估計到達時間的電子票的裝置和方法。

背景技術

該部分中所公開的細節僅提供與本發明的實施例有關的背景信息。關于以下中的任何一個是否可以用作與本發明有關的現有技術，沒有做出確定并且也沒有做出斷言。

隨著信息通信技術的顯著發展，各種各樣的電子裝置例如智能電話、平板PC和移動裝置不斷進化以執行各種功能。

當今迅速普及的這些電子裝置不僅提供傳統的語音通信功能而且還提供各種功能，例如數據通信功能、數字相機功能、多媒體播放功能、游戲功能、互聯網接入功能等。

此外，現在使用這樣的電子裝置提供許多服務。位置跟蹤服務、導航服務和電子票服務是公知并且廣泛使用的服務的示例。

位置跟蹤服務基于用于確定服務請求裝置的準確位置的技術。通常使用的是用于從GPS(全球定位系統)衛星接收信號并且計算用戶的當前位置的GPS。

導航服務使用用于確定目標例如道路上的移動車輛或用戶的當前位置的位置跟蹤技術。此外，導航服務可以提供到目的地的最短且最優路線并且還提供估計到達時間。

電子票服務以數字數據而不是紙質的形式在線地發布并提供用于交通工具例如火車、公共汽車和船舶的票。

然而，與傳統的紙質票一樣，電子票僅包含與交通工具有關的一般信息例如起點、目的地、出發時間和計劃到達時間。也就是說，通常的電子票服務不能向乘客提供反映當前交通狀況的實時估計到達時間。

當然，可以通過將記錄在電子票上的信息輸入至現有的導航服務來預測到達時間。然而，在由導航服務選擇的路線與交通工具的實際路線之間可能會出現差異，使得由導航服務預測的到達時間可能會不準確。因此，乘客經常遭遇必須單獨操作導航應用的不便。

發明內容

為了解決上述問題或任何其他問題，本發明提供了用于提供電子票的裝置和方法，在該電子票上顯示有考慮交通狀況而實時變化的估計到達時間。

此外，本發明還可以在交通工具出發之后通過將初始估計到達時間與實時變化的估計到達時間進行比較來提供具有延遲時間的電子票。

在本公開中，術語“電子票”是指以數字數據的形式被提供給電子裝置并且包含與根據交通狀況實時變化的估計到達時間有關的信息的票。

根據本發明的實施例，服務裝置可以包括：服務通信單元，其被配置成通過通信網絡發送數據或接收數據；以及服務控制單元，其被配置成通過服務通信單元向終端裝置提供包含交通工具信息、起點信息、目的地信息、出發時間和估計到達時間的電子票，并且其被配置成基于交通工具信息、起點信息、目的地信息和出發時間來計算估計到達時間。

在服務裝置中，服務控制單元可以包括：電子票模塊，其被配置成發布電子票并且將電子票提供給終端裝置；以及導航模塊，其被配置成對根據交通狀況變化的估計到達時間進行計算。

在服務裝置中，導航模塊還可以被配置成：將當前時間與出發時間進行比較；如果當前時間在出發時間之前，則基于起點信息和目的地信息來提取路線信息并且基于路線信息初始地計算估計到達時間；以及如果當前時間在出發時間之后，則收集交通信息和交通工具的實時位置信息并且考慮交通信息和實時位置信息來重新計算估計到達時間。

在服務裝置中，導航模塊還可以被配置成從用戶終端裝置和實時交通工具跟蹤系統中的一個收集實時位置信息。

在服務裝置中，導航模塊還可以被配置成如果當前時間在出發時間之后，則通過將初始計算的估計到達時間與重新計算的估計到達時間進行比較來計算延遲時間。

根據本發明的實施例，終端裝置可以包括：通信單元，其被配置成通過通信網絡發送數據或接收數據；輸入單元，其被配置成接收用于請求電子票的客戶輸入并且將所接收的輸入傳送給服務裝置；顯示單元，其被配置成顯示包含交通工具信息、起點信息、目的地信息、出發時間和估計到達時間的電子票；存儲器單元，其被配置成存儲電子票；位置跟蹤單元，其被配置成收集用戶的實時位置信息；以及控制單元，其被配置成控制通信單元從服務裝置接收電子票并且控制顯示單元將估計到達時間實時地顯示在電子票上。