[發(fā)明專利]一種加強(qiáng)型瀝青混合料AC?25

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710037476.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106810128A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓海峰;李新偉;田小革;黃文元;張起森;王盤盤;魏冬;李燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市高速公路有限公司;長(zhǎng)沙理工大學(xué)
• 主分類號(hào): C04B26/26
• 分類號(hào): C04B26/26;E01C7/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及了一種加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25，屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的瀝青混合料AC-25常用于瀝青路面的下面層，普遍采用連續(xù)式密級(jí)配，通常也不用改性瀝青，其路用性能在瀝青路面結(jié)構(gòu)的三層瀝青混合料中通常是最差的(上面層、中面層瀝青混合料采用改性瀝青已經(jīng)非常普遍)。但是，在行車荷載的作用下，下面層的彎拉應(yīng)變大于上面層和中面層中的彎拉應(yīng)變；當(dāng)半剛性基層產(chǎn)生開(kāi)裂后，下面層由于底部存在應(yīng)力集中而比中面層和上面層更早產(chǎn)生開(kāi)裂(反射裂縫)。因此，通常的下面層瀝青混合料AC-25在材料的性能選擇、材料設(shè)計(jì)方面與其在路面結(jié)構(gòu)中的承受的應(yīng)力狀態(tài)和作用不匹配，易于使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，影響其路用性能和使用壽命。

所以，開(kāi)發(fā)一種加強(qiáng)型AC-25，使其具有較高的抗反射裂縫能力、水穩(wěn)定性、抗疲勞性能和抗車轍性能，對(duì)于保證整個(gè)瀝青路面的路用性能和使用壽命具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25，使其具有較好的抗反射裂縫性能、抗疲勞性能、水穩(wěn)定性和抗車轍性能，從而保證瀝青路面的路用性能和使用壽命。

本發(fā)明的目標(biāo)可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。

一種加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25，所述材料由高粘度的增韌復(fù)合改性瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，其級(jí)配特點(diǎn)為采用兩階段的間斷級(jí)配(間斷9.5mm或4.75mm的集料)，9.5mm以上粗集料在65％以上，嚴(yán)格控制2.36-9.5mm的集料用量和礦粉用量、空隙率為8％～10％，油石比為4.5％～5.5％。級(jí)配見(jiàn)上表1。

表1加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25的級(jí)配范圍

本發(fā)明采用中間粒徑(9.5mm或4.75mm)的粗集料間斷級(jí)配是為了使粗集料形成穩(wěn)定的骨架-空隙結(jié)構(gòu)，且對(duì)瀝青膠漿有較大的容納空間，便于調(diào)整細(xì)集料用量，提高瀝青用量，增加瀝青在集料表面的膜厚；采用高粘度的增韌復(fù)合改性瀝青增強(qiáng)瀝青膠漿的粘結(jié)力，提高瀝青混合料的力學(xué)性能、提高抗疲勞能力、抗反射裂縫能力和抗車轍能力。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，以下的實(shí)施例只是本發(fā)明較優(yōu)的例子，并非對(duì)本發(fā)明作任何的限制。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

在表1的級(jí)配范圍內(nèi)確定一個(gè)間斷4.75mm粒徑的級(jí)配(見(jiàn)表2)，采用高粘度的增韌復(fù)合改性瀝青，油石比為4.9％。通過(guò)性能試驗(yàn)對(duì)比了該瀝青混合料與常用的基質(zhì)瀝青AC-25(油石比4.3％)的各項(xiàng)性能，以體現(xiàn)其優(yōu)良的路用性能。

表2本發(fā)明實(shí)施例的級(jí)配

本發(fā)明實(shí)施例材料(加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25)的抗車轍性能和抗水損害性能。成型尺寸定為300mm×300mm×80mm的車轍板試件，采用漢堡車轍儀進(jìn)行60℃條件下的浸水車轍試驗(yàn)。車轍試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。

表3不同瀝青混合料的車轍試驗(yàn)結(jié)果

材料 車轍深度(mm) 本發(fā)明實(shí)施例 5.85 對(duì)比材料(AC-25) 13.28

由表3可以發(fā)現(xiàn)：本發(fā)明實(shí)施例(加強(qiáng)型AC-25)的抗車轍能力、抗水損害明顯優(yōu)于常用的基質(zhì)瀝青AC-25。

本發(fā)明實(shí)施例材料(加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25)的抗疲勞性能。成型尺寸為300mm*60mm*80mm的試件，采用MTS萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。

表4不同材料的疲勞壽命

通過(guò)疲勞試驗(yàn)的對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)：本發(fā)明實(shí)施例材料(加強(qiáng)型瀝青混合料AC-25)的抗疲勞能力遠(yuǎn)優(yōu)于常用的基質(zhì)瀝青AC-25。