[發明專利]一線雙橋式懸掛機構

在審

• 申請號: 201710036662.8
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106627021A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 王智勇;唐薛
• 申請（專利權）人: 常熟市奧斯維車輛科技有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G21/05;B66F11/04
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 何艷,王曉霞

技術領域

本發明屬于大噸位載重平臺制造技術領域，涉及一種一線雙橋式懸掛機構。

背景技術

升降平臺是貨物運送的專用升降設備，主要應用于廠方、倉庫、車間等各種工作區間的貨物垂直輸送，特別適用于低樓層建筑，其具有廣泛的適應性，承載大且升降安全平穩。

在現行的大噸位載重平臺及相關設備中，為了實現升降，均采用了液壓油缸升降的懸掛機構。懸掛機構是車輛的重要組成之一，主要把車架或車身與車輪彈性地進行連接，用于傳遞車輪、車架之間的一切力和力矩，以緩和不平路面傳遞給車架的沖擊。請參閱圖1，現有的懸掛機構一般包括懸掛架1、懸掛油缸2、平衡臂3以及車橋4，其中，懸掛油缸2起升降及減震作用。在升降過程中，懸掛油缸2伸縮，推動平衡臂3擺動，平衡臂3擺動后帶動車橋4擺動。由于車橋4接觸地面，所以懸掛架1連接的平臺實現升降。在上述結構中，升降平臺的載重能力受到車橋4承載能力的限制，單懸掛承載能力必須匹配車橋承載能力。目前大噸位載重平臺對應的車橋產品還不夠陳述，承載能力有限，平穩可靠性差，其現狀也限制了大噸位載重平臺其載重能力的提升。

鑒于上述已有技術，有必要對現有升降平臺懸掛機構的結構加以改進，為此，本申請人作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種一線雙橋式懸掛機構，承載能力大，安全平穩性高。

本發明的目的是這樣來達到的，一種一線雙橋式懸掛機構，其特征在于：包括懸掛架、第一懸掛油缸、第二懸掛油缸、第一平衡臂、第二平衡臂、第一車橋以及第二車橋，所述的第一懸掛油缸的缸體與懸掛架長度方向的一端連接，第二懸掛油缸的缸體與懸掛架長度方向的另一端連接，第一懸掛油缸和第二懸掛油缸的進油口相并聯，所述的第一平衡臂設置在第一懸掛油缸高度方向的底部，其一端連接在懸掛架上，而另一端連接在第一車橋上，所述的第二平衡臂設置在第二懸掛油缸高度方向的底部，其一端連接在懸掛架上，而另一端連接在第二車橋上。

在本發明的一個具體的實施例中，所述的第一懸掛油缸和第二懸掛油缸采用油氣懸掛式懸掛系統。

在本發明的另一個具體的實施例中，所述的第一車橋以及第二車橋的結構相同，采用驅動橋、制動橋或隨動橋中的一種。

在本發明的又一個具體的實施例中，所述的第一車橋和第二車橋采用驅動橋和制動橋兩者組合。

在本發明的再一個具體的實施例中，所述的第一車橋與第二車橋背對背設置。

在本發明的還有一個具體的實施例中，所述的第一車橋上配設有第一輪組件，所述的第二車橋上配設有第二輪組件。

本發明由于采用了上述結構，與現有技術相比，具有的有益效果是：通過設置兩組車橋，可以使承載能力增加一倍，并且穩定性也得以提高；可以實現整橋的轉向或者非轉向功能；整體結構簡單緊湊，易于實現。

附圖說明

圖1為現有懸掛機構的結構示意圖。

圖2為本發明所述的懸掛機構的結構示意圖。

圖中：1.懸掛架；2.懸掛油缸、2A.第一懸掛油缸、2B.第二懸掛油缸；3.平衡臂、3A.第一平衡臂、3B.第二平衡臂；4.車橋、4A.第一車橋、4B.第二車橋；5A.第一輪組件、5B.第二輪組件。

具體實施方式

為了使公眾能充分了解本發明的技術實質和有益效果，申請人將在下面結合附圖對本發明的具體實施方式詳細描述，但申請人對實施例的描述不是對技術方案的限制，任何依據本發明構思作形式而非實質的變化都應當視為本發明的保護范圍。