[發(fā)明專利]一種用于座椅的慣性鎖機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710036432.1
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN106799977B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 胡修國;徐燕春;許曉鵬;陸旭峰;陶惠家
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發(fā)明公開的一種用于座椅的慣性鎖機構，包括安裝在滑軌支架上的慣性鎖機構，該慣性鎖機構包括慣性鎖片、慣性鎖片銷軸和慣性鎖片復位扭簧，慣性鎖片銷軸安裝在滑軌支架的前側，慣性鎖片的上端軸設在慣性鎖片銷軸上，慣性鎖片的下端邊緣呈弧形；慣性鎖片復位扭簧卷繞在所述慣性鎖片銷軸上，該慣性鎖片復位扭簧的一端作用在慣性鎖片上，另一端作用在滑軌支架上；當車輛發(fā)生前撞時，慣性鎖片在慣性作用下向前翻轉至與前連桿的擋點接觸，將前連桿鎖止，使前連桿不再向前翻轉，并保證部分撞擊力通過前連桿傳遞到滑軌支架并通過滑軌支架傳遞到滑軌上，可以弱化上連桿和滑軌后端支架。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種用于座椅的慣性鎖機構。

背景技術

在四連桿功能座椅的車型中，發(fā)生前撞時，前連桿繞著轉軸點自由旋轉，力不能通過前連桿傳遞到滑軌，所有力都集中在上連桿后端和滑軌后端，傳統(tǒng)解決方法一般是加強上連桿和滑軌后端，讓上連桿能頂住前撞的力，但這種方法骨架比較重，成本高；因此需求一種新型的慣性鎖，在碰撞過程中，把前連桿鎖住，讓部分力通過前連桿傳遞到滑軌上。

參見圖1至圖3，圖中給出的慣性鎖機構，其工作原理如下所述：車輛發(fā)生前撞時，慣性鎖片1在慣性力的作用下，繞著轉軸2往前旋轉，同時靠背3繞著調(diào)角器4中心往前旋轉，旋轉到一定角度時，慣性鎖片1和靠背3上的擋點5卡死，靠背4不能繼續(xù)往前旋轉。其優(yōu)點是靠背4可以考慮使用單側調(diào)角器或者扭矩較小的調(diào)角器；缺點是慣性鎖片1與轉軸2的摩擦力不容易控制，若摩擦力太小，正常使用時可能發(fā)生異響，若摩擦力太大，前撞時可能不起作用。另外轉軸2需要增加加強支架6進行加強，增加了成本。還有就是該慣性鎖片無法用于前連桿的鎖住。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述慣性鎖所存在的上述問題而提供一種可用于前連桿的慣性鎖機構，該慣性鎖機構在車輛發(fā)生前撞時，慣性鎖機構能快速鎖止前連桿，保證部分力可以通過前連桿傳遞到滑軌，可以弱化上連桿和滑軌后端支架。

本發(fā)明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種用于座椅的慣性鎖機構，包括安裝在滑軌支架上的慣性鎖機構，所述慣性鎖機構包括慣性鎖片、慣性鎖片銷軸和慣性鎖片復位扭簧，所述慣性鎖片銷軸安裝在所述滑軌支架的前側，所述慣性鎖片的上端軸設在所述慣性鎖片銷軸上，所述慣性鎖片的下端邊緣呈弧形；所述慣性鎖片復位扭簧卷繞在所述慣性鎖片銷軸上，該慣性鎖片復位扭簧的一端作用在所述慣性鎖片上，另一端作用在所述滑軌支架上；當車輛發(fā)生前撞時，所述慣性鎖片在慣性作用下向前翻轉至與所述前連桿的擋點接觸，將所述前連桿鎖止，使所述前連桿不再向前翻轉，并保證部分撞擊力通過前連桿傳遞到滑軌支架并通過滑軌支架傳遞到滑軌上。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施中，在所述滑軌支架上開設有一弧形導向槽，在所述慣性鎖片上設置有一導向銷，所述導向銷的一端嵌入到所述弧形導向槽內(nèi)；所述慣性鎖片處于正常位置時，所述導向銷處于所述弧形導向槽的后限位點，所述慣性鎖片處于鎖止位置時，所述導向銷處于所述弧形導向槽的限位點前。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施中，所述慣性鎖片為扇形結構。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施中，在所述慣性鎖片的下端邊緣設置有一弧形鎖止加強板，在所述前連桿的擋點位置設置有一弧形加強擋板，所述慣性鎖片處于鎖止位置時，所述弧形鎖止加強板與所述弧形加強擋板接觸。

由于采用了如上的技術方案，本發(fā)明在車輛發(fā)生前撞時，慣性鎖機構能快速鎖止前連桿，保證部分力可以通過前連桿傳遞到滑軌支架上并通過滑軌支架傳遞到滑軌上，可以弱化上連桿和滑軌后端支架。

附圖說明

圖1為安裝有現(xiàn)有慣性鎖片的座椅骨架示意圖。

圖2為圖1的I出放大示意圖。

圖3為圖2的后視圖。