[發明專利]一種鐵路漏斗車底門開閉機構

有效

• 申請號: 201710036071.0
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN106853832B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王小飛;李興;陳國梁;王亦昕;杜立峰
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/02
• 分類號: B61D7/02;B61D7/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

1.一種鐵路漏斗車底門開閉機構，包括底門(15)、車體底架(16)和車體側墻(17)，其特征在于：還包括端部傳動裝置一(1)、端部傳動裝置二(6)、傳動軸組成(2)、中央傳動裝置(3)、底部開門裝置(4)和頂部關門裝置(5)，所述傳動軸組成(2)沿車體方向兩端通過軸承座安裝在車體中部，端部傳動裝置一(1)和端部傳動裝置二(6)中部通過鍵連接在車體兩端的傳動軸組成(2)上，中央傳動裝置(3)中部通過鍵連接在車體中部位置的傳動軸組成(2)上；所述端部傳動裝置一(1)、中央傳動裝置(3)和端部傳動裝置二(6)的兩端部分別與底門(15)通過銷軸鉸接；所述底部開門裝置(4)安裝在車體底架(16)上的限位導架一(18)中，開門時，底部開門裝置(4)的頂鐵與中央傳動裝置(3)的頂鐵接觸，繼續上頂，使動中央傳動裝置(3)順時針轉動，實現開門；頂部關門裝置(5)安裝在車體側墻(17)上的限位導架二(19)中，關門時，下壓頂部關門裝置(5)，頂部關門裝置(5)的支撐架與中央傳動裝置(3)的滑輪接觸，繼續下壓使中央傳動裝置(3)逆時針轉動，實現關門。

2.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車底門開閉機構，其特征在于：所述中央傳動裝置(3)包括曲拐一(7)、開門頂鐵(8)、滑輪(9)、軸套(10)、雙聯杠桿(11)、曲拐二(12)和圓銷(14)，所述雙聯杠桿(11)為鈍角三角形結構，其中部設有軸套(10)，兩端設有銷孔，曲拐一(7)設置在雙聯杠桿(11)的下方，其一端越過雙聯杠桿(11)近端通過圓銷(14)與雙聯杠桿(11)遠端鉸接，曲拐二(12)設置在雙聯杠桿(11)的上方，其一端越過雙聯杠桿(11)近端通過圓銷(14)與雙聯杠桿(11)的另一端鉸接；所述雙聯杠桿(11)下方設有開門頂鐵(8)和滑輪(9)；中央傳動裝置(3)通過雙聯杠桿(11)的軸套(10)固定在傳動軸組成(2)的中部，曲拐一(7)和曲拐二(12)分別與兩扇底門(15)鉸接，底部開門裝置(4)作用在曲拐一(7)的下方，頂部關門裝置(5)作用在曲拐二(12)的上方。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路漏斗車底門開閉機構，其特征在于：所述端部傳動裝置一(1)包括軸套(10)、雙聯杠桿(11)、曲拐二(12)、曲拐三(13)和圓銷(14)；曲拐三(13)設置在雙聯杠桿(11)的下方，其一端越過雙聯杠桿(11)近端通過圓銷(14)與雙聯杠桿(11)遠端鉸接，曲拐二(12)設置在雙聯杠桿(11)的上方，其一端越過雙聯杠桿(11)近端通過圓銷(14)與雙聯杠桿(11)的另一端鉸接；曲拐三(13)和曲拐二(12)分別與兩扇底門(15)鉸接；端部傳動裝置二(6)與端部傳動裝置一(1)結構相同、左右對稱；端部傳動裝置二(6)與端部傳動裝置一(1)通過雙聯杠桿(11)的軸套(10)固定在傳動軸組成(2)的兩端。