[發明專利]小車雙層高速高架立交橋

在審

• 申請號: 201710035015.5
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN108330758A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 羅克賢;羅巍;安寧
• 申請（專利權）人: 羅克賢
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 張華芳

一種小車雙層高速高架立交橋，該立交橋適用于主干道，或次干道；立交橋對應A、B兩個方向，是由一層橋面、二層橋面、4個匝道、4個平臺和橋墩組成。本發明屬于小車專用高架，具有小型輕便特點，用材少，重量輕，費用底的優勢，可以用鋼構體組合裝配制造，工廠產業化生產，可形成新型制造業實體，可實現單層單向的小車雙層高速高架立交橋，在十字路口連接小車高速高架十字路口立交橋，在丁字路口連接小車高速高架丁字路口立交橋，即可創造一個全城沒有紅綠燈的交通網絡，將是城市交通的一個奇跡。

技術領域

本發明涉及公路建設技術領域，特別是涉及一種小車雙層高速高架立交橋。

背景技術

時下，汽車是陸地運輸的主要工具；小汽車是個人代步的趨勢，甚至是個人財富、地位的象征，很少還會有人把騎著高頭大馬當著是榮譽。所以，大小汽車越來越多，交通日趨擁擠。特別在城市的一些十字路口，人車混雜，或前或左或右，很容易造成交通堵塞甚至交通事故。建立立交橋可以解決十字路口交通擁擠，但十字路口往往是本區域最繁華的地帶，寸土寸金，所以建立造型適度，占地較少的立交橋才是時之所需。

隨著我國人民生活水平的提高，每個家庭，每個人想擁有一輛小汽車的愿望都十分強烈。而車與路的矛盾卻越來越突出。近年來，政府為改善城市交通狀況，全力建新路，拓舊路。但許多路段堵車的情況仍未得到有效的改善。調查顯示，城市主干道小車占比約在70%—80%，次干道占比約60%—70%，整體而言，小車在各種車輛中仍占主導地位。這些道路車輛擁擠的現象時有發生，另外，不同車型，車速的車在一條道上混跑，因為車輛的靈活性速度不同，必然增加超車，會車的頻率造成搶道占道亂象及交通事故頻發，加劇堵車現象惡化。

發展公共交通專用通道，加大公交車輛數量，是改善車堵的有效途徑之一，但仍然受到路面寬度限制，難以如愿。

與堵車同樣頭疼的還有停車難問題，對此建議建設空中小車停車場，把小車請上“樓”，是解決這一問題的思路

橋是一種連接道路、跨越河流、峽谷、房屋的重要人工建筑物。橋梁是解決特殊地形地貌、影響道路修建的一種以橋代路的特殊建筑方式，來解決道路的連接問題。立交橋更是一種解決城市道路平交十字路口交通擁堵的一種特殊方法。橋梁作為一種永久性人工建筑物，也是一種耗資大的工程，還要經受各種自然災害的考驗。

隨著車輛的猛增，城市路網建設的發展速度跟不上車輛發展速度，城市行車速度越來越慢，開車不如步行。只要有不遵守交通規則的車輛堵車就會形成。堵車已經成了城市的心臟病。從一線城市發展到三線城市，忙了交警、困了市民。因為堵車還會對一些特殊行業帶來嚴重后果，如醫療救護、消防、公安、軍事行動等。因為堵車造成龐大社會資源空耗和巨大的經濟損失，影響經濟社會的發展速度，同時影響城市的文明形象，一路暢通已經成為一種奢望。

立交橋是一種疏導分流各個不同方向車流的重要交通設施。如果全城的交叉路口都修建立交橋，車輛的通過流量就可以成倍增加，車速也可以成倍提高。堵車的問題就可以得到緩解。現在修建立交橋多采用鋼筋砼結構。

現有鋼筋砼立交橋存在的問題概括如下：

現有鋼筋砼立交橋自身笨重，所有鋼筋砼橋梁都是自重大于載重而不是載重大于自重，對礅臺柱的載重能力要求較高，需要有較好的地質條件，加上城市地下管線復雜，對墩臺柱的基礎施工增加了困難。特殊的地質條件還需要花特殊代價進行特殊基礎處理。

工程造價昂貴：現有鋼筋砼立交橋造價是根據橋梁工程量的大小來決定的，小到幾千萬、大到幾個億。工程造價是一種綜合合成造價，它由工程勘察設計部分，工程材料部分，工程設備部分，勞務工資部分，工程補償部分，環境恢復，稅費部分等組成，工程造價的大小主要由市場物價來決定。作為笨重的鋼筋砼橋梁，處理地下基礎部分就要占去工程總造價一部分，工程造價是根據工程的需要來進行預算的，并不是夸大造價。所以鋼筋砼立交橋不是你想建就能建，還要看經濟實力行不行。