[發明專利]一種汽車時鐘彈簧支撐線生產線

有效

• 申請號: 201710034779.2
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN106785775B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 南日
• 申請（專利權）人: 嘉興日昌汽車配件股份有限公司
• 主分類號: H01R43/00
• 分類號: H01R43/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本發明公開了一種汽車時鐘彈簧支撐線生產線，依次設置有裝盤機構、啟動保護機構、回線機構、焊接機構、沖切機構、切斷機構、拉料機構和接料裝置。裝盤機構包括三個由調整電機控制的繞線軸。啟動保護裝置設置有信號檢測裝置、固定輥、滑動輥、滑動底座和滑動軌道；回線裝置設置有回線氣缸、回線電機和橡膠輥；焊接機構包括焊接氣缸和焊接裝置；沖切機構包括沖切氣缸和沖切裝置；切斷機構具有位移氣缸、夾緊氣缸和切斷裝置；拉料機構包括夾頭、拉料電機、同步帶和拉料氣缸。汽車時鐘彈簧生產設備為左右均設置有支撐線生產線，節約了空間。本發明通過控制系統處理機構的反饋信號，對各機構進行控制，提高了自動化程度，減少了用工。

技術領域

本發明涉及汽車零部件生產領域，尤其是一種汽車時鐘彈簧支撐線生產線。

背景技術

汽車時鐘彈簧是安裝在方向盤和轉向管柱中間的連接件，作用是連接轉向柱端和方向盤端的電路，其中包括安全氣囊和多功能按鍵。汽車時鐘彈簧中安裝有支撐線，支撐線由三根不同長度的PET帶兩端焊接而成。在現有的支撐線生產線中，自動化程度不高，需要人工較多。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車時鐘彈簧支撐線生產線，提高支撐線設備的自動化，減少用工。

為解決上述技術問題，本發明的目的是這樣實現的：

本發明所涉及的一種汽車時鐘彈簧支撐線生產線，所述支撐線生產線機架上依次設置有裝盤機構、啟動保護機構、回線機構、焊接機構、沖切機構、切斷機構、拉料機構和接料裝置；所述的裝盤機構由電機控制完成送料動作；所述的回線機構可使支撐線中的兩根組成線回退適當長度；所述的焊接機構可以把支撐線焊接在一起；所述的沖切機構可以在支撐線焊接位置沖切出所需形狀；所述的切斷機構可以把沖切好的支撐線在沖切位置切斷支撐線；所述的拉料機構可以夾住支撐線端部，并且與回線機構相配合，使三根支撐線各具所需的不同長度；所述的接料機構可以存放切斷后的支撐線。

所述的裝盤機構包括繞線軸、繞線軸固定板、電機；所述的繞線軸和電機固定在繞線軸固定板上；所述的繞線軸固定板固定在機架上；所述的電機和繞線軸通過聯軸器連接；所述的繞線軸上下排列，從繞線軸上引出的支撐線，可通過固定導輪通向啟動保護機構。

所述的啟動保護機構由三個啟動保護裝置組成，且啟動保護裝置分別與裝備機構中的繞線軸相對應；所述的啟動保護裝置設置信號檢測裝置、固定導輪、滑動導輪、滑動底座一和滑動軌道一；所述的信號檢測裝置從上至下依次為上停機保護檢測裝置、送料信號檢測裝置、剎車信號檢測裝置和下停機保護檢測裝置；所述的滑動導輪固定在滑動底座一上，滑動底座一可在滑動軌道一上下運動；所述的滑動軌道一固定在機架上；所述的滑動底座一具有與滑動軌道一橫截面形狀相配合的凹槽；所述啟動保護裝置中滑動軌道一上端兩側各具有一個固定導輪，滑動軌道一下端的一側設置有固定導輪，可把繞在固定導輪上的支撐線引向回線裝置；所述的送料信號檢測裝置檢測到滑動底座一運行至送料信號檢測位置時，向支撐線生產線控制系統發送送料信號；所述的剎車信號檢測裝置檢測到滑動底座一運行至剎車信號檢測位置時，向支撐線生產線控制系統發送剎車信號；當所述的上停機保護檢測裝置在檢測到滑動底座一運行至上停機保護檢測位置時，向支撐線生產線控制系統發送停機信號；當所述的下停機保護檢測裝置在檢測到滑動底座一運行至下停機保護檢測位置時，向支撐線生產線控制系統發送停機信號。

所述的回線機構由三個回線裝置組成，回線裝置設置有回線氣缸、回線輥、回線電機和橡膠輥；所述的回線氣缸通過回線氣缸固定板固定在機架上；所述的回線氣缸上固定有橡膠輥固定板，并與橡膠輥固定板形成凹槽；所述的橡膠輥固定在凹槽內，并可轉動；所述的回線輥位于橡膠輥的下方，固定在機架上，由回線電機控制其轉動；所述的三個回線裝置呈階梯狀排列。

所述的焊接機構設置有焊接氣缸、焊接頭和固定柱；所述的焊接氣缸固定在固定柱上；所述的焊接頭周圍分布有壓腳；所述的焊接頭與壓腳固定在焊接氣缸的活塞桿上；焊接氣缸工作時，推動活塞桿運動，可使壓腳壓住線支撐線，焊接頭使三根支撐線焊接在一起。