[發明專利]一種帶液力反饋的微動態回油電控噴油器

有效

• 申請號: 201710034600.3
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106640453B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 范立云;宋恩哲
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種帶液力反饋的微動態回油電控噴油器，包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥限位套、噴嘴、針閥體。噴油器體內開有蓄壓腔，同主進油孔和限流閥組件相連通，保證大噴油量條件下，各缸噴油過程的穩定。限流閥組件放置在蓄壓腔下方，阻止了不正常噴油的持續進行。噴油器體底部加工電磁閥組件由電磁力帶動閥桿運動，平衡閥桿錐面處的環狀節流帶和進油節流孔與液力反饋油道配合實現了噴油開始時由慢到快的可變噴油規律，并加快了針閥落座響應。電磁閥采用兩位三通閥形式，使得噴油過程中的動態回油量大大減小。噴油器內部無靜態壓力差，保證噴油器無靜態泄漏的特點，提高了系統液壓效率。

技術領域

本發明涉及的是一種發動機噴油裝置。

背景技術

目前，采用的高速電磁閥噴油器具有系統響應快，控制精度高，具有靈活的控制策略和可靠的工作性能等優點。但鑒于排放法規要求的逐步提升，這種電控噴油器存在著大量需要改善和提升的地方：首先，噴油器為保證正常的噴射過程，其出油節流孔孔徑需大于進油節流孔孔徑，而想要進一步提高針閥落座響應特性則需要加大進油節流孔孔徑，但這樣會使得動態回油量增加，造成能量損失。反之，若為了減小動態回油量而減小出油節流孔孔徑則會使得控制腔建壓速度變慢，致使針閥落座延遲。其次，噴油器中的控制柱塞偶件和針閥偶件的軸向密封面存在靜態泄漏，使得系統液壓效率降低，并限制了噴油器壓力的進一步提升。此外，在噴油器大油量噴射時，高壓共軌內的油壓會劇烈波動，降低了各缸噴油過程的一致性。

發明內容

本發明的目的在于提供動態回油量小，能實現可變噴油規律和無靜態泄漏功能的一種帶液力反饋的微動態回油電控噴油器。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種帶液力反饋的微動態回油電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內部設置主進油孔，噴油器體內部設置蓄壓腔，主進油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；

所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座、支撐滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐滑塊安裝在球閥復位彈簧座里，支撐滑塊的上端與限流活塞之間設置球閥，支撐滑塊的下端與其下方的球閥復位彈簧座之間安裝球閥復位彈簧，限流活塞里設置活塞盲孔和限流孔，支撐滑塊里設置軸向中心通孔，球閥復位彈簧座與其下方的噴油器體之間設置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，軸向中心通孔與過渡油腔連通；

所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設置電磁閥復位彈簧座，電磁鐵下方設置銜鐵，銜鐵與電磁閥復位彈簧座之間設置電磁閥復位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成油腔，閥座里設置進油節流孔，中間塊里設置回油孔、中間油道、液力反饋油道，進油節流孔連通平衡閥桿上腔，中間油道和液力反饋油道分別連通油腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間油道和油箱連通或斷開；

所述針閥組件包括針閥限位套、噴嘴、針閥體，針閥限位套位于噴嘴里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于噴嘴里，針閥體上方與針閥限位套之間形成控制腔，針閥限位套上設置凸起，凸起位于控制腔處，針閥體與凸起之間設置針閥復位彈簧，控制腔與中間油道相通，針閥體與噴嘴之間形成盛油槽，噴嘴端部設置噴孔；

下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經噴油器體、閥座、中間塊、噴嘴連通盛油槽，進油節流孔和液力反饋油道分別連通下行高壓油路。

本發明還可以包括：