[發明專利]一種帶有刻溝的雙路進油長針閥孔板式電控噴油器

在審

• 申請號: 201710034556.6
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN106837637A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 范立云;劉鵬;路勇;馬修真
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種發動機噴油器，具體地說是高壓共軌噴油器。

背景技術

高壓共軌系統作為柴油機燃油噴射的先進系統，因其將噴射壓力產生和噴射過程分開、精確地柔性控制噴油量和噴油正時。使柴油機具有良好的經濟性與排放特性，目前已被廣泛地應用于柴油機領域，技術逐漸趨于成熟。在配有高壓共軌系統的柴油機實際工作過程中，高壓共軌系統部件中的電控噴油器存在高壓燃油動態泄漏的問題，具體表現在：從共軌管進入電控噴油器的高壓燃油會有一部分不參與電控噴油器的工作，經由低壓油道直接返回到低壓燃油箱中，造成高壓燃油的浪費、共軌管燃油壓力的下降、功耗的相對增加。隨著噴油器工作的逐漸增高，流速加快，噴油器內空穴和穴蝕程度明顯加強，噴油器可靠性下降。除此之外，柴油機性能的優劣極大程度上取決于電控噴油器的噴油特性，其先緩后急的噴油規律，能有效降低柴油機碳煙排放和燃油消耗率，針閥需在滯燃期緩慢開啟，在著火之后迅速開啟，以保證足夠高的噴油速率，噴油結束時針閥需快速關閉，以保證快速斷油并防止二次噴射。

發明內容

本發明的目的在于提供燃油動態泄漏量小、能夠實現先緩后急的噴油規律和降低穴蝕的一種帶有刻溝的雙路進油長針閥孔板式電控噴油器。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種帶有刻溝的雙路進油長針閥孔板式電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、控制板、限位套、長針閥、針閥限位塊、針閥座、噴嘴，電磁閥組件、電磁閥座、中間塊、限位套、自上而下安裝在噴油器體里，針閥限位套、針閥座依次設置在噴油器體下方,噴油器體里設置主油道、第一輸油道、回油道，第一輸油道與主油道相通；

所述電磁閥組件包括電磁閥體、控制閥桿，電磁閥座設置在電磁閥體下方，電磁閥座和電磁閥體之間形成銜鐵腔，銜鐵腔里設置銜鐵，電磁閥體里設置鐵芯，鐵芯里纏繞線圈，控制閥桿與銜鐵固連，控制閥桿的上端位于鐵芯里，控制閥桿的下端位于電磁閥座里，控制閥桿的頂部與其上方的鐵芯之間設置閥桿復位彈簧，電磁閥座里設置第三輸油道，控制閥桿的中部與電磁閥座之間形成控制閥桿上腔，第三輸油道分別與主油道和控制閥桿上腔相通；

電磁閥座下方的中間塊里設置分別設置低壓油道、中間油道、第二輸油道，平衡閥桿的下端與電磁閥座以及中間塊之間形成連接油道，低壓油道連通低壓燃油箱，中間油道連通連接油道，第二輸油道連通主油道；

限位套里安裝控制板，控制板里設置出油量孔，控制板與其外側的限位套之間形成環形側面油道，中間塊下端面與控制板之間分別形成環形進油量孔和中間孔，長針閥的上端位于限位套里，長針閥的頂部與控制板之間安裝控制板復位彈簧，長針閥的下端穿過針閥限位塊并伸入針閥座里，控制板、限位套以及長針閥之間形成控制腔，環形進油量孔連通第二輸油道，中間孔分別連通中間油道和出油量孔，控制腔分別連通出油量孔和環形側面油道，長針閥上分別設置上方凸起和下方凸起，限位套上設置限位凸起，上方凸起與限位凸起之間安裝長針閥復位彈簧，下方凸起與針閥限位塊配合限制長針閥行程，上方凸起與下方凸起之間的長針閥部分與其外部的噴油器體之間形成低壓油腔，低壓油腔連通回油道；

所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設置與長針閥下端部表面上；

針閥座里設置盛油槽，長針閥與噴孔配合控制噴孔與盛油槽的連通或斷開，盛油槽連通第一輸油道。

本發明還可以包括：

1、所述刻溝具體位于長針閥落座時形成的密封錐面和針閥體下端部之間，刻溝的數目為噴孔數目的整數倍，刻溝的深度為微米級。

2、線圈未通電時，控制閥桿被壓在中間塊上，控制閥桿上腔與連接油道相通，低壓油道與中間油道以及連接油道斷開，長針閥堵住噴孔；線圈通電后，控制閥桿隨銜鐵向上運動，控制閥桿上腔與連接油道斷開，低壓油道與連接油道、中間油道相通，控制腔內的燃油經出油量孔、中間油道、連接油道、進入低壓油道，長針閥抬起，噴孔噴油。