[發(fā)明專(zhuān)利]一種水循環(huán)式的擠水發(fā)電裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710033345.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108286505A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 郭志
• 主分類(lèi)號(hào): F03G1/04
• 分類(lèi)號(hào): F03G1/04;F03B13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種水循環(huán)的擠水發(fā)電裝置，其特征在車(chē)上依借多層寬橡膠條的反拉力經(jīng)杠桿增力進(jìn)行擠壓水倉(cāng)發(fā)電，將發(fā)出的電輸入蓄電池里，來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供一種在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)上依借橡膠的反拉力進(jìn)行壓水的發(fā)電裝置，屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

水在一個(gè)倉(cāng)內(nèi)受到外力擠壓時(shí)，不論噴水口粗或細(xì)，在同一壓力的情況下，雖它倆噴出的水量不一樣，但力量都一樣，會(huì)產(chǎn)生同力不同量的物體擠壓效應(yīng)，我們的地球有巨大的引力能，利用這樣的引力能進(jìn)行運(yùn)用地面時(shí)，它的發(fā)力方向必須是往下，且前提是先將一重物提起，而后靠其往下的重力出功相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行壓水發(fā)電，同樣橡膠的反拉力也可以保持長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的反拉能，通過(guò)擠壓水倉(cāng)發(fā)電，本發(fā)明提供一種通過(guò)依靠橡膠的巨大反拉能進(jìn)行擠壓水倉(cāng)發(fā)電，將這樣的發(fā)電裝置安裝于現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)上。

本發(fā)明提供一種在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)上安裝一種依借橡膠的反拉能，進(jìn)行壓水發(fā)電的發(fā)電裝置，將其發(fā)出的電輸入汽車(chē)蓄電池里。

本發(fā)明通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)，一種電動(dòng)車(chē)上的擠水發(fā)電裝置，包括：蓄水倉(cāng)、擠壓倉(cāng)、雙杠桿、多層寬橡膠條等組成，其特征在車(chē)的底盤(pán)與駕駛倉(cāng)之間設(shè)一雙杠桿，兩杠桿的前端用軸承相連，未端用多層寬橡膠條相連，中間設(shè)有擠壓倉(cāng)，擠壓倉(cāng)的左右兩直桿各自向外與兩杠桿相連，兩杠桿的下端安裝有油壓機(jī)，油壓機(jī)單獨(dú)設(shè)蓄電池供電，擠壓倉(cāng)上方設(shè)有蓄水倉(cāng)，蓄水倉(cāng)上方設(shè)有一水輪發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的葉輪用一套管包環(huán)，擠壓倉(cāng)與蓄水倉(cāng)之間用一長(zhǎng)管相連，它通過(guò)油壓機(jī)升隆軸將雙杠桿未端的多層橡膠條拉開(kāi)，由蓄水倉(cāng)給擠壓倉(cāng)輸水，水滿后關(guān)掉入水開(kāi)關(guān)，爾后通過(guò)開(kāi)關(guān)將油壓升降軸收回，受杠桿未端多層橡膠條的反拉力進(jìn)行擠壓水倉(cāng)，將擠壓出的高壓水從倉(cāng)底部經(jīng)長(zhǎng)管到蓄水倉(cāng)頂部去撞擊環(huán)套管中的發(fā)電葉輪，將發(fā)出的電經(jīng)導(dǎo)線輸入電動(dòng)汽車(chē)蓄電池里。

所述雙杠桿前端用軸承相連，未端用多層寬橡膠條相連，雙杠桿前中段間設(shè)一擠壓水倉(cāng)，水倉(cāng)左右設(shè)有塞壓蓋，塞壓蓋上設(shè)有直桿，左右兩直桿各自向外的杠桿剛性相連，所述塞壓蓋粘有橡膠，以便當(dāng)擠壓時(shí)不會(huì)漏出水來(lái)，擠壓倉(cāng)底部設(shè)有噴水口，該噴水口用一長(zhǎng)管向上與蓄水倉(cāng)頂發(fā)電葉輪位的環(huán)套管穿孔相連，兩桿桿下端部間設(shè)有油壓升降軸，升降軸底部與一杠桿剛性相連，端部不與前杠桿剛性相連，該油壓機(jī)由單獨(dú)設(shè)蓄電池相連。

所述蓄水倉(cāng)設(shè)于擠壓倉(cāng)上方，蓄水倉(cāng)頂有入水口，并安裝一水輪發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)葉輪用一環(huán)套管所包，套管前端穿孔后與其下擠壓倉(cāng)的噴水長(zhǎng)管相連，環(huán)套管后端用小直管往下穿過(guò)蓄水倉(cāng)殼與倉(cāng)的殼相 連，以便將撞擊發(fā)電葉輪的水又重新流入蓄水倉(cāng)內(nèi)，蓄水倉(cāng)底部設(shè)一長(zhǎng)膠管與其下擠壓倉(cāng)頂部的入水口相連，擠壓倉(cāng)頂部設(shè)有入水口。

所述蓄水倉(cāng)頂部的發(fā)電機(jī)導(dǎo)線與大蓄電池相連，以便用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電及時(shí)輸入蓄電池里。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：目前人類(lèi)有氫氣電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、充電式電動(dòng)車(chē)，都因各種原因不能如愿，而本發(fā)電靠橡膠的自動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間的拉力，進(jìn)行擠壓倉(cāng)中壓水發(fā)電，將電輸入蓄電池，是人類(lèi)發(fā)現(xiàn)的新的能源。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體示圖

圖2為本發(fā)明兩杠桿所設(shè)的拉動(dòng)、擠壓結(jié)構(gòu)示圖

圖3為油壓機(jī)輸電示圖

圖4為發(fā)電機(jī)輸出的電線路形式圖

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明之內(nèi)容不局限于此。

本裝置的雙杠桿(9)前端用軸承(14)相連，未端用多層寬橡膠條(12)相連，兩杠桿的上端間橫置設(shè)有擠壓倉(cāng)(4)，兩杠桿的下端間設(shè)有油壓升降機(jī)(10)，擠壓倉(cāng)(4)上方設(shè)有蓄水倉(cāng)(1)，蓄水倉(cāng)(1)頂部設(shè)有發(fā)電機(jī)(13)。

首先由單獨(dú)蓄電池(11)給油壓機(jī)(8)輸電，使升降軸(10)開(kāi)始升起，拉開(kāi)多層寬橡膠條(12)，爾后蓄水倉(cāng)(1)用管(16)給擠壓倉(cāng)(4)加水，加滿后關(guān)掉加水開(kāi)關(guān)(5)，松開(kāi)油壓升降軸(17)開(kāi)關(guān)，此時(shí)多層寬橡膠條(12)以巨大的反拉力通過(guò)兩杠桿(9)，塞壓蓋(3)夾壓擠壓倉(cāng)(4)，將高壓水從噴水口(18)中經(jīng)長(zhǎng)管(15)噴入蓄水倉(cāng)(1)頂環(huán)套管(19)中的發(fā)電葉輪(20)，而撞擊完葉輪的水經(jīng)直管(21)往下流入蓄水倉(cāng)內(nèi)，而發(fā)電機(jī)(13)發(fā)出的電經(jīng)導(dǎo)線(22)輸入蓄電池(2)。